从ATENZA到新蒙迪欧，运动中型车们似乎都约好了在今年有所动作，相继推出新车改头换面，就连在国内市场一向反应迟缓的丰田也不甘落后，在全新RAV4正式上市的几天后，就立刻推出了新款锐志。这次的改款将最新潮的Mark X设计带到了我们面前，并对配置进行了升级丰富，让这款以“后驱”享誉已久的中级车型焕发了全新的活力。

　　◆ 车型介绍

　　此次上市的新锐志的价格区间为20.98万-31.48万，推出了两个排量共7款车型，车款数量适中，可供选择的余地也不小，基本上可以满足不同需求的用户。

　　作为中期改款车型，2013款锐志做了一次颇为彻底的“整容”，前脸进气格栅、保险杠、前大灯及雾灯均经过了重新设计，一改老款的中庸面孔，换上了一张凶悍又激进的前脸，向所有人昭示其年轻运动化的定位。

　　车身颜色提供了七种选择，但除了蓝色和红色外，其他几种颜色都颇为低调沉稳，与其中型车的定位相符，可惜不够活泼运动。

　　与现款相比，新锐志的车身尺寸基本没变，依然保持了2850mm的超长轴距，笑傲中型车级别，在前置后驱车中也非常少见。

　　内饰部分并没有像外观那样充满新意，改动很小，依然采用深黑色调与木质饰条的搭配，再加上老旧的四幅式方向盘，看上去与运动基本上没有什么联系。

　　低配车型采用五辐式轮毂，匹配215/50 R16尺寸的普利司通轮胎；中高配车型则提供了18寸的多辐轮毂，匹配的轮胎尺寸也升级为235/45 R18。

　　动力部分，新锐志沿用了老款的配置，依然采用2.5升5GR-FE和3.0升3GR-FE发动机，前者最大功率为142kW/6200rpm，后者则可以达到167kw/6200rpm。匹配的6速手自一体变速器表现也非常成熟，经过长期使用，平顺性和经济性均已得到了检验与认可。

　　新锐志依然采用了前置后驱的方式，实现了54:46的前后车重平衡配比，拥有非常出色的操控性，纵置的发动机则很好地实现了左右重量平衡，保证了直线行驶的安全性。此外，自适应悬架的加入也有效地控制了新锐志的侧倾，在弯道中表现更为出色。