如今在国内汽车市场，长安福特和一汽大众是两大最热门的汽车品牌，两者均以技术、高品质和较好的驾控性能见长，由此获得了消费者高度认可，旗下产品几乎全部热销。不过长安福特和一汽大众虽然都是高人气的热门品牌，路线上也有不少共性，但两者各自的产品还是有着显著差异，长安福特汽车更重视整个车辆的高质素高性能，一汽大众汽车则更善于妥协，以不断翻新来维持高热度，谁的做法更值得称赞没有一成不变的答案，每个人都有自己的喜好和判断，今天就将二者的入门级中级轿车——长安福特经典福克斯与一汽大众新宝来做一个全方位的对比，从中我们可以看到两者的显著不同。至于谁更值得买，答案还是留给读者自己决定。

    外观及尺寸，经典福克斯更加时尚，新宝来略显平淡。

    尽管不是最新一代，但是经典福克斯的外形在今天来看，也仍然不显得落伍，其X型前脸布局和不规则大灯，既显得比较时尚，而且也不会过度前卫令人无法接受。侧面及尾部造型比较流畅平和，符合这个级别大多数消费者的审美心理。再看大众新宝来，作为一汽大众专为中国市场研发的一款车型，这款车采用了大众家族最新的设计语言，大量平直线条的运用使其看起来更像一个缩小的迈腾，不过这种“套娃”式的设计语言也使其辨识度不高，过多平直线条的运用也使其看起来略显平淡。

    从尺寸上来讲，虽然经典福克斯的长度略微不及新宝来，但在宽度，高度以及轴距方面都全面占优。内部空间方面，新宝来的后排腿部空间更好，但经典福克斯的横向宽度更佳。而且，福克斯全系后排座椅可以四六分割按比例放倒，实用及拓展性能更加，然而这一实用的配置并未在新宝来上成为全系标配。

    动力及底盘，二者各有胜负。

    经典福克斯全系配备了1.8L自然吸气一款发动机，可选配5速手动和4速手自一体变速箱，而新宝来则能够提供1.6L自然吸气和1.4TSI两款发动机，1.6L发动机配备5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱，1.4TSI发动机配备5挡手自一体和7挡双离合变速箱。从发动机的配备情况来看，大众新宝来能够提供更为丰富的选择，而经典福克斯胜在技术更成熟和保养成本更低。

    底盘方面则是经典福克斯的传统强项，经典福克斯与身为豪华车的VOLVO S40共用同一平台——C1平台，是目前同级别当中最高级的平台之一，很多高性能小钢炮，如马自达3 MPS，福特福克斯上代ST也出自该平台，可见其功力之深厚。经典福克斯C3P强化底盘是同级别唯一通过纽博格林赛道测试的，其配备了前麦佛逊，后多连杆式独立悬挂，调校注重操控取向，其非常突出的操控性，高速稳定性以及底盘的扎实程度经过几年的市场考验，已经获得了一致认可。再看大众新宝来，由于平台较为老旧，其后悬挂采用了结构简单，成本低廉的纵臂扭转梁式非独立悬挂。这样的结构在如今的A级车产品当中，已经没有优势可言。

    在底盘的调教之上，二者也有着较为明显的差别，经典福克斯不仅悬挂结构高级，而且车身宽度达到了同级别绝无仅有的1840mm，前后轮距也均超过1500mm，这个数据已经与很多中高级车无异，而实际驾驶起来，经典福克斯的底盘表现无论在操控性，高速稳定性还是扎实程度方面，都达到了主流中高级车的水准，在同级别当中显得鹤立鸡群。而专为中国市场设计的新宝来，其底盘的调校偏向舒适性和驾驶轻松感，但由于其先天结构上的短板，在高级感和厚重感方面与经典福克斯方面还有着明显差距。

    配置及售价，经典福克斯占有明显的优势

    在全新福克斯上市之后，经典福克斯保留了1.8L自然吸气一款车型，能够提供两厢和三厢车型可选。经典福克斯在配置方面，与新宝来大同小异，然而在售价方面却有着明显的优势，经典福克斯全系共提供8款车型，售价在9.98万-12.38万元之间，而新宝来只能选择三厢车，1.6L车型仅提供五款配置，价格在10.78-13.63万元，1.4TSI三款车型价格区间更是高达12.63-14.83万元。从配置和售价我们可以看出，经典福克斯直接与新宝来1.6L车型展开了正面交锋。在配置旗鼓相当的情况下，经典福克斯1.8L即使与同配置的1.6L新宝来相比，在售价上仍然有着7000-8000元的优势。除此之外，经典福克斯动力更强劲，底盘优势明显，车型选择也更加丰富，而且在高配车型上还增加了诸如双温区自动恒温空调这类的高端配置，对于追求性价比，比较务实的入门级中级车消费者来讲，显然更值得选择。

    总结：在售价10-12万元区间的入门级中级轿车市场上，经典福克斯绝对是不容忽视的一位实力选手。其欧美系血统，出众的操控性，出色的安全性，完善的动力和配置，丰富的车型选择，即便与同样热度很高的大众新宝来相比，仍然要显得技高一筹。对于务实的入门级消费者来讲，经典福克斯显然是同级别当中的不二之选。