动力：强劲出色 轻松应对城市道路

    大块头这个称号给人的第一感觉就是笨重，但新汉兰达仍然延续了老款的优点：易驾易乘。新款汉兰达的动力系统并没有任何变化，依旧延续了2.7L与3.5L两种动力选择，两台发动机都采用了丰田非常成熟的双VVT-i（智能正时可变气门）技术，今天试驾的汉兰达所配备的是2.7L自然吸气发动机，最大功率为138kW，最大扭矩为252N·m，要推动这超过1.8吨的车身可谓十分轻松，而具有理想的燃油效率。与其匹配的是6速手自一体变速器，日常驾驶中换挡非常平顺。

    总的来说汉兰达的操控性还是非常不错的，原先担心这台2.7L发动机技术不够新，或小马拉大车，试车后这些疑虑都一扫而光。2.7L的汉兰达是一部很安静平顺、动力合力够用的车型，给人的感觉是高级感胜过刺激感，但这种高级感同时也包含了得体的动力水平，你不会总感觉自己开着一个入门的、动力低人一等的车。起步时，油门踏板很轻盈，就算是长时间踩油门并不会感觉太累。拨下D挡，很明显的就能感觉1挡的动力输出较为激进，升入高挡后，新汉兰达在中后段的加速比较平稳，但也并不拖沓，这个表现对于自重1.8吨的大家伙来说，还是令人比较满意的。

    汉兰达的踏板和转向力度也都是围绕着轻便来设定的，因此近乎5m的车身，控制起来却毫不费力，这种风格肯定会受到女性用户的欢迎。而且汉兰达的过弯操控还是大大胜过那些同等尺寸的纯种越野车，和轿车相比，仅仅是因为它车身较大，不会给你多少开快攻弯的欲望。但国产汉兰达全系标配的VSC动态稳定系统，又增强了主动安全和驾驶的信心。

    另外，汉兰达采用麦弗逊前悬挂系统和双连杆式独立后悬挂装置，从而实现了极好的行驶稳定性和舒适性。即使在过减速带 或一些坑坑洼洼的路面时，也几乎感觉不到太多颠簸的感觉，可以很好地享受其舒适性。而在实现媲美豪华轿车操控性的同时，汉兰达出众的静谧性同样带给驾乘者非一般的享受。

    编辑总结：越来越庞大的SUV市场足以说明消费者对乘用车需求的改变。确实，SUV相对于传统轿车来说，能更好地满足车主的家庭和商务用车需求。然而汉兰达不仅做到了，而且做得很细腻，从外观上到内饰中，再从空间上到动力中，没有一点不在为那些喜欢SUV车型的消费者考虑。作为一辆豪华城市SUV，汉兰达的每一个细节都经得起考验，从而在SUV市场中稳住脚步。