作为奔驰家族的旗舰车型，诞生60多年的S级一直是豪华车市场的标杆。不过随着时代的进步，久未更新的现款S级设计风格老化、产品吸引力弱的劣势逐渐表露出来，销量陆续被宝马和奥迪所超越，豪华车市场"老大哥"的地位变得岌岌可危。面对如此尴尬的局面，奔驰并没有退却，而是选择迎难而上，创造了全新一代S级。全新一代S级在外形、内饰、配置以及动力方面都发生了翻天覆地的变化，那么这款旗舰级豪华轿车能否肩负起奔驰家族引领潮流和技术的重任呢？

　　全新一代奔驰S级有短轴、长轴以及超长轴距三种版本，而进口国内的属于短轴版，共有4款车型，分别是S400L尊贵型、S400L豪华型、S400L Hybrid以及S500L，厂商指导价为124.8-209.8万元，我们今天实拍的是一款混合动力S400L Hybrid车型，售价为148.8万元。

　　● 外观解析：

　　在国内汽车市场，越是高端、豪华车型，用户在选择时越是注重外形，气场强弱以及视觉感受很多情况下将直接决定一款车型的命运。当我看到奔驰全新S级时，第一感觉是它的外形更年轻了，但是它并没有像宝马那样一味的去追求运动来博得低年龄层消费者的青睐，而是选择用艺术设计来展现年轻态：流畅的跑车化线条，融人经典的圆形元素，造就了其全新的设计风格。

　　不仅如此，真正的亮点在于这些灯光组合的智能照明效果，在开启远光灯时可以屏蔽掉对面来车位置的光线，同时降低远光灯亮度，以免闪到来车。另外，一颗大灯在开启情况下功率只有42W（一般汽车卤素灯泡一颗耗电量是55W左右），功耗非常低、使用寿命长。

　　全新奔驰S级侧面造型发生了细微变化，相比老款上扬的腰线，新款腰线更加平稳，与迈巴赫的侧面相似。车身尺寸改变不大，进口国内的长轴距版长宽高分别为5246mm*1899mm*1496mm，轴距为3165mm。

　　虽然车身尺寸不变，但是全新奔驰S级在轻量化设计上有所进步，相比老款轻了将近100公斤。同时在空气动力学应用方面，全新奔驰S级风阻系数降低到了0.24，比法拉利458的风阻还要低，燃油经济性有了很大提升。

　　相比顶配，我们实拍的S400L Hybrid车型并没有配备360度全景影像，而是以后倒车影像+前后各六颗雷达探头的组合来实现泊车辅助，不过值得庆幸的是夜视系统被保留下来。

　　除了入门级车型（245/50 R18）以外，其它车型都配备的是245/45 R19轮胎。我们本次实拍的S400L Hybrid车型采用的是双五幅轮毂设计，装配的是固特异EFFicientGRTP系列轮胎，静音性表现不错。

　　另外，全新奔驰S级为了满足消费者对车辆个性化需求，提供5中轮毂样式和11种车身颜色供消费者选择。

　　不得不说，全新奔驰S级的外观设计是成功的。随着消费群体年龄层的逐渐降低，全新S级年轻态设计正好迎合了这一需求，同时又保持了作为豪华车的大气和尊贵。配置丰富性和科技性也完全符合其身份。此外，人性化设计也是远超同级别。