动力对比

　　新桑塔纳、新捷达以及新爱丽舍都提供的是1.6L自然吸气发动机，搭载不同变速箱。以本文对比的车型为例，新爱丽舍的功率最突出，而新捷达则在扭矩上更出色。

　　悬架结构方面，三车的前悬架用的都是麦弗逊式独立悬架，后悬架均为扭力梁半独立悬架组合。

　　开过大众车得朋友都知道它们的油门经常是前松后紧的调校，在新桑塔纳上这种感觉更加明显，体现出的是更加稳重的风格，作为一般家用车而言，这种调校还有助于降低油耗。另外，在转向方面反应也让人满意，只不过采用的这套悬架让它失去了对操控性上的体现，当然，对于日常代步的工作还在足够了。

　　新捷达与新桑塔纳一样，油门调校略微迟缓，变速箱不爱降挡，容易让人产生动力不足的错觉。驾驶感受还是以舒适性为主，电动助力转向系统的回馈力度偏沉，营造出传统德系车那种厚重风格。悬架不软不硬，与新桑塔纳没有区别，都属于中庸的感觉。

　　新爱丽舍的“油离配合”很容易掌握，离合器结合点清晰位置也比较合适，油门基本没有迟滞，在行驶中也感觉很轻松。在中高转速下这台车还能被激发出一点激情，只是传入车内的噪音显得有些噪杂，新爱丽舍的电动助力在低速状态下很轻，高速时明显感觉到变重。而悬架也是以舒适为调校方向，并保留了一些路感，不像捷达、桑塔纳那样沉稳扎实，法系车悬架弹、韧的特点还是存在的，风格符合一台中庸家用车的定位。

　　全文总结：

　　通过多这三款车型的全面对比，在外形上，新桑塔纳的造型更稳重，而新捷达和新爱丽舍则多了些年轻的气息。内饰从造型到用料再到空间和舒适性配置等，三车中我个人认为大众旗下两款车型设计更人性化。不过在动力输出上，新爱丽舍占有一定优势。

　　消费者该如何选择，我觉得在产品本身差异不大的情况下，首先是看大家对品牌的认知度，其次就是考虑性价比，毕竟新桑塔纳和新捷达是同门师兄弟，也就是他俩与新爱丽舍之间的较量。三款都是今年的新车，暂时都没有现金优惠，同排量之前的差价6700元，所不同的就在于变速箱以及一些细微的配置，消费者究竟喜欢哪款，还得你自己决定。