丰田普拉多

　　指导价：53.8-69.8万元

　　在世界经典越野车中，丰田兰德酷路泽占有重要一席，而作为兰德酷路泽的小弟普拉多，因为在越野性能和舒适性上平衡的非常好，同时在SUV车型中价格也只有50-60万元，加之其出色的可靠性和市场保有量，在一些道路条件不好的地区可以说随处可见。综合来讲，相比起抛弃了越野性能的探险者，普拉多则是一款既有着不错舒适性同时越野能力也很突出的一款神车。

普拉多

　　现款的丰田普拉多采用了更加类似于大哥兰德酷路泽的外观设计，更加硬朗的头灯造型和源自兰德酷路泽的散热格栅让整车看上去更加宽大更加魁梧，同时这些设计元素也让普拉多变得不那么的野性，更加的适应都市氛围。

　　丰田普拉多的内饰设计则是典型的实用主义，各个按键之间的布局非常合理，同时手能触摸到的地方质感都很好，优良的材质和精细的做工沿袭到了内饰中的每一处，没有丝毫的奢华感但却给人以良好的使用体验。

　　丰田普拉多也是一款7座车型，2790mm轴距放上7个座位后第三排只能算是勉强够用，不过第一排和第二排的空间那是绝对足够舒适的，特别是第二排的座椅还具有4：2：1的放倒以及前后滑动等调节功能，座椅布局非常灵活。

　　至于第三排座椅，基本只能留给小孩或体型较小的成年人了，值得一提的是第三排座椅终于不再采用吊放两侧的布置了，而是直接可以整体放平，不但操作上会更加简单，而且占用的后备箱空间也会更小。放倒后两排座椅后1850L的后备箱容积几乎可以搬家了，哪怕就算是第三排也坐满了人，后备箱依然能够放下一到两个的行李箱，空间方面是不用担心的。

　　现款的普拉多依然搭载的是一台1GR 4.0L V6发动机，这台发动机的最大输出功率为202kw/5600rpm，最大扭矩为381N.m/4400rpm。虽然相比于老款在动力数据方面提升的并不算多，但现在的普拉多将原来的5速自动变速箱升级成了5速手自一体变速箱，这样驾驶起来的话会更有乐趣。

　　普拉多采用的是专业的非承载式车体结构，前悬为双叉臂式独立悬挂，后悬为四连杆式整体桥结构。相对来说普拉多是今天的几款车型中，越野能力较为强悍的一款车型，不过普拉多在拥有强悍越野性能的同时又不缺乏舒适性，这点一直让小编非常佩服。

　　点评：虽然以丰田普拉多的性能让它并不甘于终日游走在城市之中，但不可否认的是普拉多作为一款都市用车同样也是绝对称职的，如果你不奢求它拥有像轿车一般的操控体验，而是以使用和乘坐为主，那么或许普拉多会给你带来超出那些城市型SUV的独特享受。