在广州车展上，长安福特展台最令人期待的莫过于1.0升福特新嘉年华的闪亮登场，它搭载了1.0升EcoBoost® GTDi缸内直喷涡轮增压发动机，这款小排量、高科技含量的发动机已连续两年蝉联“国际年度发动机”大奖，并且是历史上获评分最高的发动机。小车大动力，新嘉年华“芯”升级之后将更值得期待，或将引领小车市场掀起T狂潮。下面，小编就为大家详细介绍下这款年度最佳引擎，一起目睹它能爆发出怎样惊人的能量。

    相比传统的发动机，EcoBoost发动机集涡轮增压、燃油直喷和双独立式凸轮轴可变正时三项先进技术于一身，无论是动力输出还是燃油经济性都有不俗的表现。

    福特EcoBoost技术区别于其他厂家的涡轮增压技术，是其内置了一个经过悉心甄选的小型低惯量转子，该转子高速运转，使得涡轮叶片更容易被废气驱动，确保了发动机在低转速时获得最大扭矩，发动机的峰值扭矩的提前实现使得涡轮迟滞被控制在最低限度。

    1.0升EcoBoost®GTDi发动机的缸内直喷技术实现了燃油效率的最大化。它可以将燃油直接注入汽缸，能够更加精准的计算和控制喷油量，减少了燃油损失，达到提高效率降低油耗的目的。同时，活塞顶部特殊的设计，使得混合气能够在气缸内产生一股涡流，使得油气混合的更加充分，燃烧更充分。

    相比传统发动机，带有可变正时气门技术的发动机能够改变气门的相位角，在发动机高转速时，为了吸入更多空气使燃料充分燃烧，可变正时气门系统能够延长气门重叠时间（进排气门同时打开的时间），提升进气量并且更好的排尽缸内废气，从而实现更高的燃油效率。

    搭载在新嘉年华上的这款1.0升EcoBoost®GTDi发动机是福特最新、排量最小的涡轮增压缸内直喷发动机，简单来说，它能以小排量发动机的燃油消耗实现大排量发动机的动力输出。该款发动机最大输出功率92千瓦/6000转，最大扭矩 170牛·米/1400-4500转，输出动力和性能可以同传统的1.6升自然吸气发动机相匹敌。同时，搭配PowerShiftTM 6速双离合变速器，将为新嘉年华带来百公里低至5.5升的油耗表现，在同级中可谓是佼佼者。

    不难看出，以新嘉年华为代表的小车搭载涡轮增压发动机将势不可挡的成为主流，1.0升EcoBoost®GTDi发动机的应用代表了新嘉年华动力系统的突破性进步，实现了二氧化碳排放和燃油经济性的最优化。广州车展前很多网友说，福特新嘉年华1.0升涡轮增压车型是最值得期待的小型车之一，的确，超强动力输出兼顾同级最佳油耗，新嘉年华为小车市场树立了更高的产品标杆，为年轻消费者带来了上佳的品质之选。