用车情况整体满意 后排坐垫略显单薄

 

    实际用车中，车主对翼虎都给予了较高的评价。高配置、动力强、外观漂亮等方面，是车主们最喜欢的地方。不过也有车主指出，翼虎的内饰还是不够精细，而且后排座椅的坐垫有点薄，看上去不够显档次。

 

 

 

    配置方面，翼虎1.6T不如2.0T车型那么丰富，不过该有的也都有了，车主们给他的评价就是“完全够用”。比如双温区自动空调、后排空调出风口、后视镜加热、多功能真皮方向盘等等，除了最低配车型之外，也基本上给你配齐了。还有一项比较人性化的功能，可能大家都没注意到，那就是标配了电子辅助加热功能。寒冬中一头钻进车里，你一定希望空调能尽快热起来。不过往往事与愿违，由于发动机预热需要一定的时间，因此空调也不是一下子就能吹出足够温度的暖风的。这时候，电子辅助加热功能就可以帮助空调迅速吹出热风，让你的车厢在严冬中能够迅速暖和起来。

 

    而在安全配置方面，翼虎可以说是全系都不马虎，这一点也是许多消费者选择翼虎的原因。比如全系标配ESC车身稳定控制系统，标配RSC防翻滚装置，标配7个气囊（带同级独有驾驶员膝部气囊），标配TCS牵引力控制，标配前排预限力式安全带等等。在安全配置方面，翼虎基本上可以说是做同级标杆了、

 

 

    天窗可以说是中国消费者都喜欢的一项配置，翼虎除了最低配车型之外，其余都配置了全景天窗，而且是电动的。为什么特意强调“电动”呢，因为一般来说，全景天窗要么不能打开，要么只能在前半部分嫌起一个小缝，而翼虎的全景天窗前半部分却可以完全打开，这一点难能可贵。对于翼虎车主来说，这个全景天窗绝对是一个值得炫耀的配置。

 

 

    除最低配车型外，翼虎其余车型均配备了SYNC车载多媒体通讯娱乐系统。用户可以通过简单的语音指令，在驾驶途中轻松实现电话拨打、短信收发、音乐欣赏、温度调节、车辆导航等系列控制，在保障驾驶安全的同时增加了行驶乐趣。不过车主们对这套系统也有吐槽点，就是它只能听得懂特定的指令，你要让它听话，还得把这些指令背下来。而且这套系统目前还不能联网，限制了功能扩展的能力。毕竟和苹果的siri还是不能比啊。

 

 

 

    关于翼虎的这台6AT变速器，车主们对它的评价是“换挡平顺，但缺乏激情”。的确，为了照顾燃油经济性，这台变速器确实不算激进。不过如果你想要追求一些快感，这不是还有S挡和手动换挡模式给你用吗，而且手动换挡的响应速度还挺快。只不过位于挡把上的换挡按键真心不好用，还不如传统的，直接用挡把“前减后加”来得直接。

 

 

 

    在空间和座椅舒适性上，车主们给翼虎的总体评价还不错。尤其是前排座椅，无论是造型、包裹性、舒适性等方面都非常不错。织布和皮质镶嵌的面料，防滑而且透气，就是织布比较容易脏。对于后排座椅，车主们普遍觉得说舒适性尚可，就是坐垫太薄，看上去给人一种廉价的感觉。在后排空间方面，倒是没有太多挑剔的地方，腿部和头部空间都有富余。

 

 

    后备箱，很大，很深，很能装，后排座椅还能放倒，放倒后地板还是平的。放倒座椅之后，纵深能超过1米8，铺上一张垫子可以直接当床睡了，有点挤就是了。是不是一下子觉得有了更多的想象空间呢，比如露营，什么震之类的。

 

 

    翼虎全系车型均采用隔音玻璃前风挡，有效降低高速行驶时的风噪。此外，大量隔音、吸音、减震材料及减震器动态质量平衡块的使用，也最大程度降低了各类噪音。车主在实际用车中，也感觉翼虎的隔音确实不错，主要的噪音来源是轮胎。不过考虑到胎宽有235mm，让它一点声音都没有，显然也是不现实的。