浙江车网讯：同属铃木旗下，同为灵活轻巧的微型车，铃木派喜和新奥拓凭借铃木的品质保证，高性价比的价格，较低的油耗以及保养维修费用的优势特点，使其成为很多人首选的代步工具。那么在这场风格相似，资源相近的同门之争中，究竟谁更胜一筹呢？下面我们将通过两款车型全方位的精细比较，为您揭晓答案。

外观：小型车的活力动感

    铃木派喜是一款适合城市用的小车，外形年轻活力而不失设计感。U型的进气格栅，炯炯有神的大灯，令前脸看上去精神而可爱。腰侧线条饱满大气，从前大灯两侧极具力度感的侧翼开始，延伸贯通到车尾，张力十足；A柱和车顶融为一体的线条迅速上扬后变得平稳，形成一个前高后低的华丽弧线，极具动感；尾部设计采用竖直式尾窗设计，不仅使得外形增添几分时尚，还保证了后排乘客的头部空间。

    同样为铃木出品的新奥拓，在外形的设计上与铃木派喜稍有不同，梯形的进气格栅，采用水滴形状的大灯，使得整个前脸看起来更加圆润一些。另外，新奥拓通过车门上前低后高的腰线和和从驾驶席头顶就向后下滑的车顶弧线，以及车尾由棱角分明的灯组设计，让整个新奥拓看上去很有些运动天赋。

空间：铃木派喜优势明显

    在车身尺寸方面，新奥拓的长宽高分别为3500mm/1600mm/1470mm，而铃木派喜的数据则放在所有同级车中也有明显优势，其长宽高分别为3715mm/1680mm/1600mm，车长分别高出新奥拓215mm，车宽多出新奥拓80mm，车高高出新奥拓130mm，即便是身高超过1.8米的乘客无论在前后排都能获得很好的乘坐感受，完全没有这个级别车型普遍存在的压抑感。

    储物空间方面，铃木派喜的前门、中控台上方和手套箱上沿均有储物格设计，方便日常使用及规整。同时铃木派喜的后排座椅可以4/6折叠放倒，在后备箱隔板下面还设计了储物格，增加了后备箱的实用性。整体看来铃木派喜不管是乘坐空间还是储物空间都较为出色，同时设计的也很人性化。有点遗憾的是新奥拓的后排座椅只能整体放倒，储物空间的利用不算灵活，但是满足日常使用几乎没有问题。

内部：体现日系车的水平

    或许由于来自日欧合作的设计，铃木派喜的内饰整体线条流畅，有着典型的欧式风格。黑银调搭配符合其主要消费对象年轻人的审美，又使整体显出几分大气，而安置于中控台顶部的转速表又显露出铃木派喜活泼可爱的性格。三幅式多功能方向盘和布置在中控台上的变速箱挡把配备在这个级别车型里绝对少见。

    和铃木派喜相比新奥拓的内饰较为保守，采用了上深下浅的双色设计，方向盘也是三幅式设计，因成本制约导致方向盘上的多功能按键缺失。另外，在做工和用料上，铃木派喜和新奥拓都比较不错，完全体现了日系车的水平。

配置：时尚实用 难分伯仲

    在配置方面，铃木派喜全系标配了车内中控锁、遥控钥匙、ABS+ EBD、方向盘上下调节、多功能方向盘、座椅高低调节、前后电动车窗等。另外高配车型还配备了定速巡航、真皮座椅、后视镜电动调节，这样的配置在同级别车型中比较难得一见。

    与铃木派喜相比，新奥拓走的是实用路线。新奥拓全系标配车内中空锁、ABS+EBD等，前后电动车窗、后视镜电动调节、真皮座椅等也有配备，只是入门级车型取消了后车门电动车窗、后视镜电动调节，在实际使用过程中影响不是很大。

动力：1.4L和1.0L各有千秋

    动力方面，铃木派喜搭载的是一款排量为1.4L的K14B-G发动机，最大功率为74kW/5900rpm，最大扭矩为135Nm/4800rpm，这样的动力推动这款整备质量仅有1070公斤的小车几乎有些奢侈。此外，铃木派喜的悬挂系统采用的是前麦弗逊后扭力梁，这种悬挂形式在小型和紧凑型车上使用的极其广泛，用在微型车上显然绰绰有余。

    新奥拓搭载的是铃木研发的一款型号为K10B的1.0排量三缸双顶置凸轮轴全铝发动机，最大功率为52kW/6200rpm，最大扭矩为92Nm/2500-3500rpm。对于日常驾驶来说新奥拓的燃油经济性还是很不错的。此外，新奥拓采用的是前麦弗逊式和后拖曳臂式带横向拉杆半独立悬架，在舒适性和稳定性上表现良好。

    结语：通过一番对比，作为同一个家族的车型，两款车型不管是外形的设计，还是配置都在同级车中表现出众。两车在外形上都强调青春活力的设计，非常适合年轻的消费群体。而在空间、配置和动力方面，铃木派喜作为后起之秀占据了相当的优势，对于购车人群来说显然更有吸引力。