本次给大家介绍的是一款走专业技术化特点的SUV，很多读者对江铃这款国产SUV汽车不太熟悉，虽出道三年，但在车身技术方面自成一家，作为江铃汽车旗下高端SUV车型——新驭胜S350，素来具有低速大扭力，底盘强悍，并在颠簸路上越快越舒服的特点，而新款车表现如何呢？

 

 

    新驭胜S350的车身设计始终围绕专业化越野车的元素开发，整车最小离地间隙为225mm，车头接近角为27°（上一款26°）、车尾的离去角为29°，这种设计不仅有效保证了整车的通过性，还暗示着驭胜S350的跋山涉水的运动基因，细节看上去都非常讲究。 

 

 

    在性能方面新增柴油自动挡车型功率和扭矩均有较大提升，配备增压器引擎和ZF的六速自动变速箱，两纵八横的硬底盘， 四轮碟刹等，这也是这种国产专业型SUV汽车的真正价值所在。 

 

 

谁能知我心-强劲新驭胜S350

 

 

    在动力方面，江铃驭胜S350采用了一款源于福特技术的2.4L柴油涡轮增压发动机，最大功率103kW（140马力），最大扭矩达到了375N·m。这款机器配置博世第2代高压共轨电喷系统，特点是低转大扭优势明显，超车爬坡毫不拖泥带水，爆发感瞬间而来，车速提升快，升功率高达37.5kW/L，百公里油耗仅为6-8L，数据看起来有点儿邪乎，但柴油机器确实效能要高很多，据称这款发动机曾在全球广泛应用于上一代路虎柴油车型上。  

 

 

福特基因-2.4T涡轮增压发动机  最大功率103Kw 油耗百公里6-8升

 

 

不走寻常路-野性新驭胜S350 

 

   作为专业SUV厂家出身，发动机在调校方面做了处理，譬如在低速高扭力使得提速快，具备良好的越野潜质。

 

   您也许对这个专业型选手并不熟悉，在本次的滇西之旅开始之前，帮助我们完成这趟高原之旅是江铃新款的驭胜S350，面对复杂的路况，这也是对驭胜的一种考验。一款硬气的底盘是SUV的"野性DNA"，由此可见相比公路，越野路段才是能够展现驭胜驾驶体能的地方。 

 

    江铃汽车素来以车身坚固结实而闻名。因此驭胜的设计规格达到欧美系大中型SUV的标准。整车采用"大梁架"的非承载式车身设计，早期通过英国莲花公司调校的2纵8横专业越野底盘，原形基础来自泰国版丰田的霸道。 

 

    双横臂螺旋弹簧独立悬架的前悬挂，五连杆式非独立悬架的后悬挂加横向推力杆的整体结构，不仅使车身具备更强的横向钢度和抗侧倾性能，还使整车在行驶中灵活转向，并有效地提高全车的承载能力。

 

    总结：驭胜S350在13万-18万之间的售价之间将有24款不同配置车款陆续上市。相比之下，这种车具备运输能力、动力和通过性要较同价位的日常SUV更加具有实用性，而乘坐舒适感和空间性标准也更高些。 

 

 

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