苹果Carplay系统：可在车载系统上映射苹果应用

应用车型：奔驰的新 C 系，Volvo 的新一代 SUV XC90，以及法拉利的 FF

 

 

    苹果日前出其不意公布了正式版的车载系统 CarPlay。目前已在奔驰、Volvo、法拉利的相关车型上看到了 CarPlay 的展示。这三家作为首批与苹果合作的厂商在 2014 年内将推出支持 CarPlay 的车型，例如奔驰的新 C 系，Volvo 的新一代 SUV XC90，以及法拉利的 FF。目前你的 iPhone 要在这些新车上驱动 Carplay 暂时仍需要通过 Lightning 数据线，但从 Volvo 方面获悉未来将增加 WiFi 或蓝牙的支持。司机可以通过中控台屏幕左下角专用虚拟HOME键和方向盘下的专用按键激活Carplay。这套系统主要依赖声音操控，只要点击相应的服务后，其余操作将直接通过 Siri 来完成，减少了驾驶者将注意力集中在屏幕的时间。

 

沃尔沃超大车载触控屏：利用高灵敏电容屏取代传统按钮

 

 

    沃尔沃车载控制系统采用9英寸大的触摸屏，这要比大多数汽车制造商提供的触摸屏多出几英寸，这样就允许有更多的空间来操作，并且手指有更大的接触面。其次，沃尔沃采用触控更灵敏的电容触摸屏，与智能手机、平板电脑使用的一样，现在只有凯迪拉克和特斯拉两家汽车制造商使用这种显示屏，而电容屏替代老式的电阻屏将是未来发展趋势。最后，沃尔沃设计了全新的用户界面，包括触摸屏设备的使用提示，以及为适应司机操作习惯而设计的手势动作。对于熟悉Windows智能电话或Windows8操作系统的人来说，容易理解沃尔沃系统采用的“tiles”图块界面，屏幕被分成上下两大部分：上方是车辆信息、导航和多媒体控制，而屏幕下方是电话、应用程序和空调控制，就像汽车传统的中控台按钮布置。

 

起亚全新7速双离合变速箱和48伏微混系统：优化汽车排放和传动效率

 

 

    起亚在本届日内瓦车展上展示了全新的微混动力总成以及全新的7速DCT变速箱。微混系统中采用了48伏铅炭电池以及一台小型电机。该系统将在不久后搭载于起亚的汽油、柴油车型中。系统中采用铅炭电池而不是锂电池的原因在于，前者不需要对其进行主动冷却，而且在产品生命周期结束时更容易回收。最重要的一点是，铅炭电池在0℃以下时的工作效率要优于锂电池。系统中铅炭电池的另一项作用是为车内的电子机械增压器提供能量，提升车辆在低速状态时的扭矩。而起亚的首款7速双离合变速箱令汽车的加速性能和燃油经济性均有显著提升。由两个干式离合机构组成，每个机构中都配备了电动离合执行器以及一组输入轴齿轮。简单来说，就是一组离合机构耦合传输扭矩时，下一组机构已经处于“待命”状态，保证高效换挡以及动力传输的连续性。

 

第三代奥迪TT深化复合材料架构理念：比第二代减重50千克

 

 

    第三代奥迪TT在车身方面基于奥迪空间架构（ASF）并进行了深化，除了采用铝合金制造的车身外，Coupe车型底架部分采用了轻量化高强度钢和超高强度合金钢。在乘客舱结构部分，工程师采用了能够承受结构应力最高的材料——成型硬化钢。车身底部架构中采用超高强度钢和轻量化复合材料的比重达到了这个结构重量的17%。侧门槛和车顶架构由挤压铝型材制成，并通过铸铝节点与整车架构集成于一体。这样的架构保证了足够的刚度和安全性。发动机盖、车门板和行李箱盖均采用轻质金属制造。

 

日产智能后视镜：无视车内障碍物 车后路况一览无余

 

    可实现液晶屏与传统屏之间切换。该后视镜能够在必要时利用液晶屏将车后视野清晰展现，司机也可将其调整为传统后视镜。这款智能后视镜中集成了内置液晶显示器模块，能够在司机需要时主动激活，并在传统玻璃显示器的位置显现出来。与该系统匹配的是安装在车辆后方的高分辨率摄像头。液晶显示屏将摄像头传来的图像数据进行解码后，以更高的分辨率展现给司机。液晶显示屏相比传统屏的好处在于，它的图像不会像传统后视镜一样被车内的物件阻挡，例如C柱、座椅头枕等，尤其是车内有乘客的时候，后排乘客更会阻挡掉大部分后视镜的可视范围。而液晶显示屏由于直接采用车后方摄像头的图像，因此能将车辆后方景象一览无余地展现给司机。