浙江车网讯：3月25日19点，杭州市政府宣布，自26日零时起对小客车采取控制总量和“错峰限行”调整的双重措施。不少人对“空降式”的限牌表示质疑，为什么这次限牌也是“突然袭击”？对此，杭州市相关部门解释，杭州此次学习的是“天津模式”，选择“突然袭击”的方式更为保险。
从去年年底开始，有关杭州限牌的传闻就一直从未间断，这一次“狼”真的来了，而且来得还很突然，在晚上7点召回的新闻发布会，直接宣布第二天凌晨在全市范围实施摇号与竞价相结合的小客车总量调控管理措施。有不少人对此质疑，为什么这次限牌也是“突然袭击”，只给大家留了5个小时？
根据新华网的报道，杭州市政府相关部门负责人对此解释称，发布会选择在晚上7点召开学习的是“天津模式”。另外，杭州市公路交通局副局长表示，为防止大家突击购车甚至突击购车囤牌，总结其他已推“限”城市的经验，选择“突然袭击”的方式更为保险。
但是事实上，在限牌消息正式通告之前，杭州将在25或者26日限牌的传闻已经在坊间盛传，同时4S店也加大了宣传攻势，于是造就了购车者在25日傍晚集体涌向4S店的场面，连夜上演了一场抢购潮。二手车市场也迎来了前所未有的热闹场景，虽然卖二手车的明显少了，但是囤车牌现象明显增多，为的是在限牌后卖牌照。
对于限牌风声提前泄露，杭州市政府副秘书长朱云夫表示，杭州限牌的事情经过多次调研，历时久、参与人员多，很可能是在这些中间环节信息被泄露。而且无论消息是否真实，出于商业利益驱动，4S店都会乐意并且不断放出限牌的消息。至于消息是如何泄露的，市政府将会追查。
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