驰骋于赛车场上绝对是每个爱好运动车型车主的最大梦想，当梦想遇到机遇之时迸发出的便是炙热的激情，自长安福特官方发出“新福克斯冲刺F1 挑战纽博格林”的活动以来便备受广大喜爱运动车型车主的关注与支持。身为参赛者的我在活动中也结识了很多朋友，我们都是来自民间的赛车运动爱好者，有一个共同的梦想就是成为真正的赛车手，也都是长安福特新福克斯的车主，作为车主我们之所以选择新福克斯因为它可以承载我们的赛车梦，无论是日常生活中优质的驾乘感受，还是赛道上的激情飞扬的奔驰，新福克斯都是我们不可或缺的驾驶伴侣。

    而我有幸能够参加此次活动，在赛道上感受新福克斯高科技过瘾驾享体验，实现自己的赛车梦想，实在是一件非常幸运的事情，今天我就以一位新福克斯普通车主的身份为您讲述一下在赛道上驾驶新福克斯过程中所带来的驾驭体验。

1.外观

    新福克斯简洁却充满张力的线条让整个车身具有优异的视觉效果。两厢车型检阅精悍富有运动气息，三厢车型更多的是时尚大气中透露着沉稳。车身鱼鹰式前大灯尽显凌厉、刚毅，与鲨鱼鳍组合式尾灯亦将运动感和时尚感完美结合。

2.车内

    对于一款紧凑级汽车，新福克斯的车内空间中规中矩。前后排头部空间差不多，没有压抑感。驾驶员油门有点远，但很快就能适应。前排座椅偏运动，有两侧包裹，转弯时对人体支撑到位。后备箱感觉稍微小了点，比较短。内部设计上，这款新福克斯采用了相当多的软性材料。前排跟两侧都有很好的触感。方向盘较细，真皮包裹手感很好，功能键布局合理操控容易。车内设置了很多储物空间，包括后排座位侧向，看起来比较新颖。另外车门边，前排脚部还设有照明灯，可以调整颜色跟亮度。高配车型带有天窗，在夏日可以一览天空中的繁星，想来也是生活情趣的一种享受。

3.发动机，变速箱，悬挂

    2.0AT版本车型，而且全S（运动）档模式下行驶。在赛道中的小直道上，加速方面还是给足了推背感，特别是在S档模式下加速，油门反应灵敏，6速双离合在加速换档的平顺性几乎感觉不到顿挫。从全油门的直线加速开始，新福克斯开始逐渐找回了那种富有激情的驾驶风格。新福克斯采用的是2.0升直喷发动机，这不仅提高了燃油效率，最大功率也比老款的2.0升车型增加了足足21千瓦，新一代福特发动机的高功率表现在新福克斯上得到体现。

    高配车型配置有6速PowerShift双离合自动变速器，它有两个独立运行的干式离合器，相对湿式离合器来说，它的摩擦力更大，动力传递更直接，可以算是随叫随到，驾驶起来给人加速顺畅的感觉，变速齿轮过度的很平顺。转向方面，力度适中的方向盘在转向的精度上比较出色，即使急打方向也能够准确的找到想要的位置。

    新福克斯地面反馈良好，方向指示也很精确。尤其是赛道上过弯道的时候，车的侧倾小，新福克斯的底盘调校的非常紧凑，在弯中能够保持很好的车身跟随性。前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂总体来讲还是偏向硬朗的风格，过弯时侧向的支撑表现的很到位，不会感觉到车身有明显的倾斜，这对于追求驾驶乐趣的人们来说无疑是很具有吸引力的。

    新福克斯前悬挂下摆臂与车轮摆动轴承的连接位置采用了单枢轴的设计，这样的设计使得转向更为精准，避免了双枢轴设计在高速转向时枢轴间干涉的问题。新福克斯增加了弯道扭力智能分配系统，这让操控得到了升级，能更好地提高车辆的过弯稳定性和敏捷度。它利用车辆的制动系统来模拟防滑差速器的功能，在过弯过程中不断对发动机扭力在前轮之间的分配进行调整。面对多弯道的赛道，转弯时车头的灵活性加强，近似后驱车过弯，并无明显的推头现象。在经过坑洼地段的时候，车的整体给人感觉很紧凑结实，没有日本车那种几乎快要散架的感觉。

4.人机交互系统

    除了驾驶有乐趣之外，我最满意的地方就是这个Sync系统。微软把她做的很漂亮，也很实用。系统可以记录两段旅行的信息，还有当前车况报告。扶手下面设有USB跟音频接口。蓝牙使用起来也很方便。

    基于赛车手的梦想以及对长安福特新福克斯的信任，我们选择了新福克斯，当然新福克斯也用上乘的品质回报我们的信任，成为我们驾驶中绝不可少的伙伴。这样的品质也难怪有这么多的拥有赛车梦的车主会选择新福克斯作为自己逐梦路上的最佳拍档！因为品质，因为信任。