浙江车网讯:就在杭州23.8万消费者翘首以盼首轮摇号和竞价的时候,有置换需求的客户早已经踏入车市,各大4S店的人气正逐渐恢复。据业内人士分析,二手车置换业务将成为未来杭州车市新的增长点,一年甚至可以达到17万辆以上的新车置换需求。
随着杭州限牌细则的落定,申请更新指标的政策也明朗起来,想要置换新车的车主们早已跃跃欲试,近日进入4S店置换购车的车主也逐渐增多。据来自都市快报的消息,广汽丰田、长安福特、宝马、奥迪、凯迪拉克近期展厅客流量较4月份都有了明显上升势头,其中大多数客户都是要求置换新车的。或许是看到二手车置换带来的增长空间,进入五月之后,杭城各大汽车经销商也纷纷抛出置换补贴政策,逐渐恢复的人气似乎预示杭州车市正在慢慢走出低迷期。
杭州汽车业一位资深人士认为,杭州限牌对于汽车行业的整体影响并没有预想中那么大,因为一年8万辆新增额度看似很少,但是其中并不包括更新指标、9座以上面包车、货车、大客车、工程与特种车、新能源车等,所有因素加起来,杭州一年的上牌总量仍可能达到21万-22万辆左右。不过,汽车销量的结构将会有很大变化,未来的新车销量将有很大一部分由换购来产生。
另外,业内人士分析,从北京、天津等限牌城市的经验看,二手车置换业务将成为未来杭州车市新的增长点。比如,北京2011年限牌,置换带来的销量占到了70%-80%;上海去年销量是29.88万辆新车中,有19.88万辆是车主换购带来的销量,比例达到了7.1%。天津是去年12月限牌的,今年3月份置换的比重是20%多,但是4月份就激增到了50%多,所以未来置换业务的空间很大。就杭州而言,近270万辆的机动车保有量,每年将为杭州带来至少17万辆以上的新车换购量。
所以,在未来,更加重视二手车置换业务,取到更多的二手车置换客户或许正是“限牌时代”杭州汽车经销谋得生存的途径之一。既然换购将占据全年新车销售很大的比例,置换补贴也很可能成为限牌时代4S店的主打促销手段。