如果你注意观察，高速路上有不少家长都是抱着幼小的孩子，坐在副驾上。

    今后，这种行为在山东将被禁止。山东省人大常委会近日修改《山东省高速公路交通安全条例》，新增了对４周岁及以下儿童、未满１２周岁未成年人乘车上高速方面的规定。新条例将从今年８月１日起正式施行。

    使用率不到欧美的六分之一

    根据新条例，机动车进入高速公路行驶，驾驶人和乘车人应当按照规定使用安全带；驾驶人不得安排未满１２周岁未成年人乘坐在副驾驶位置；未满４周岁的儿童乘坐家庭乘用车，应当为其配备并正确使用儿童安全座椅。

    在欧美发达国家，强制使用儿童安全座椅早已立法规范，部分国家的儿童安全座椅使用率甚至超过９０％，比如美国法律规定了儿童乘车时要使用儿童安全座椅，如果汽车前座安装有双安全气囊，则必须把儿童安全座椅安装在后座上，违例者会被罚款100-300美元；而加拿大的更具体，规定体重在18公斤以下的儿童，乘车时必须使用儿童安全座椅，违例者也会被罚款。

    在中国，相关数据显示，我国儿童安全座椅的使用率仅为16.3%，儿童交通事故发生率和死亡率远高于欧美国家。

    在全国范围内，目前仅有上海、山东两地制定了儿童安全座椅强制使用的规定。业内人士认为，我国在儿童安全座椅立法保护方面的欠缺，导致儿童安全座椅很难“落地”。

    安全气囊的冲击力能将西瓜击碎

    除了缺乏相关法规，儿童安全座椅使用率低的另一个原因是父母没有意识到其重要性。

    很多家长认为，孩子坐在副驾便于照看、更安全，这其实是严重错误的。在交通事故中，车辆近头冲撞是最严重也最常发生的，前排乘客的危险性要远大于后排。另外，前排靠近安全气囊，一旦发生事故，气囊打开时产生的冲击力能将气囊旁的西瓜炸得粉碎，对儿童身体所产生的冲撞力可想而知。有研究表明，如果儿童坐在后排，无论汽车是否有气囊，致命伤都会减少三分之一。

    很多家长带婴幼儿出门，习惯把孩子抱在怀里。实验显示，当汽车以时速56公里行驶紧急刹车时，成人抱住一个12公斤重的儿童需要150公斤的力量，如果此时儿童没有适当的安全保护措施，必将从成人的怀抱中飞出去，造成惨剧。综合新华社、央广、齐鲁晚报等报道

    质量和价格等也是影响家长是否愿意使用儿童安全座椅的因素之一。

    由于长期缺乏认证标准，我国当前儿童安全座椅市场可以说是鱼龙混杂、质量参差不齐。 

    打开淘宝网，输入“儿童安全座椅”，可以搜索到近千条结果，价格最便宜的只有几十元，中等的一到两千元，贵的可以达到五六千元，有些让人眼晕。

    目前，德国等欧美品牌的安全座椅最受家长欢迎，但价格普遍虚高。北京苏女士前一段时间帮孩子海淘了一个安全座椅，这款适用于9个月到12岁孩子的安全座椅，网购价120欧元（相当于1021元人民币），可从德国邮寄过来。但同款这个安全座椅，到了离家门口不远的大商场里就变成3000多元一个，有个特价次品还得1999元。

    婴方喜母婴用品连锁店总经理彭硕介绍，国内大部分生产儿童安全座椅的厂商基本上都是从给国外做代工开始的，包括一些浙江、江苏的生产厂家，除了个别几家有研发能力外，其他的都没有什么自主设计能力。

    一位淘宝商家说，他们的品牌是国内少数几家通过欧盟碰撞试验的，因为碰撞试验成本很高，对设计要求也很严苛，再加之国内之前长期缺乏标准，因此一些厂商就采取模仿手段，外形很好，但实际上很多环节不达标，“仿造出来的东西是通不过碰撞试验的，只有设计人员才知道哪个地方是承重的，不是简单根据模具弄出来就能通过碰撞试验的”。

    面对国内儿童安全座椅的尴尬处境，不少汽车专家建议，除了要制定一个儿童安全座椅强制使用的全国性法规，当务之急就是儿童座椅生产行业，也要制定一个强制标准。