●试驾体验

　　致炫搭载了1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，它们都是丰田最新的NR系列发动机，采用了双VVT-i技术，内部经过了轻量化和降低内部阻力的优化，压缩比例调高到11.5，很清晰的思路，不追求强动力，只为提高燃油经济性。

　　与发动机匹配的是一款5速手动或4速自动变速器，前面就说过了，同级别很多对手都配备了6速自动、双离合或CVT变速器，致炫的4AT似乎有些落伍了，不过据厂家介绍，这款4AT改进了大锁止器的范围和频率、降低摩擦损耗等等，从而使重量减轻了13公斤，燃油效率提高了6%，先不管这些是不是噱头，我们都应该佩服丰田现在还给致炫配备4AT的勇气，变速器实力究竟如何，一会试驾便见分晓。

　　致炫的时速达到120Km/h时，能感觉车身有小幅度的晃动，没有德、美系车那么稳重，除了先天的差别外（由于使用的钢材的差异化，所以日系车的车身重量比德、美系车都要轻很多），前麦弗逊+后扭力的悬架组合也是产生这种情况的原因，这也没有办法，这个级别的小车都是采用这种悬架组合的，不过致炫前后悬架的弹簧强度相比雅力士有所加强，避震系统的韧性较高，因此在侧倾抑制方面，致炫还是进步很多的。

　　致炫的方向盘很轻盈，回馈力度出众，过弯打方向后能很快的回正，使得驾驶致炫变得非常轻松，即使是新手也能应对自如。不过指向性方面，致炫做得中规中矩，精准度虽不能做到指哪打哪，但对于一款家用小车来说，已经算可以的了。