在天价保养费用“拦腰斩”；和宝马“搞基”玩世界杯营销后，7月初，奔驰又添新动作，梅赛德斯奔驰全新E级在奔驰各大4S店正式上市。作为奔驰家族最受欢迎的系列之一，奔驰对E级车进行了全线产品升级，奔驰入门版1.8T车型将成为历史，E200L及E260L车型均换装了旗下全新的2.0T发动机。奔驰的此项举措旨在改善其目前在中国市场40万元区间车型竞争力日渐减弱的尴尬局面，豪车市场也迎来了一场不小的动荡。

    中国豪车市场竞争可谓激烈异常，尽管德系三强ABB目前在豪华商务车市场占据了绝对的统治地位，但以克莱斯勒、凯迪拉克、英菲尼迪为代表的通过加码产品力、打造个性产品的品牌也先后进入了中国市场，与凭借先发优势积累了垄断地位的ABB较量一触即发。3月底，有着诸多越级配置的进口克莱斯勒300C 3.0L在北京上市，不仅进一步提升了40万元级商务座驾的豪华配置，更满足了中国消费者对豪华商务座驾个性化的需求，而此次奔驰E级2.0T车型的上市，其目的就在掣肘克莱斯勒、凯迪拉克等新生势力的威胁。那么，奔驰的此项举措，是否能够绝地反击？搭载了V6全铝发动机的进口克莱斯勒300C3.0L，能否阻挡奔驰的此次进攻？豪车“T”“V”之争，谁又能更胜一筹呢？

V6发动机VS涡轮增压2.0T进口克莱斯勒300C 3.0L平顺高效全面领先

    新车的最大变化在于动力，新款E200L和E260L将不再采用老款的1.8T发动机，而是搭载全新的M274系列2.0T直列四缸涡轮增压汽油机，最大功率135kw，最大扭矩300N.m，匹配7速手自一体变速器，更高的动力输出能满足E级车主对动力性的需求。

    当然，这些都是专业术语，爱好汽车的人士如果试驾过1.8T和2.0T车型就会发现，这二者在动力上并无翻天覆地变化。作为40万元级豪华商务车市场唯一一款配备顶级豪车专属动力总成——3.0L V6发动机的车型，进口克莱斯勒300C3.0L无论在技术水平和性能上均要高于奔驰E2.0T车型。同时，相比奔驰E级的7速手自一体变速器，克莱斯勒300C搭载了目前世界上最先进的ZF8速手自一体变速箱，平顺性相当出色，更实现高效动能与低油耗的最优平衡，车主的实际驾驶油耗更是低于10L/百公里。此外，进口克莱斯勒300C 3.0L融汇欧美混血的底盘调校，也使其驾乘稳定性和舒适性媲美奔驰E级，在高速行驶时更加稳定。

百万级意式奢华配置全面赶超奔驰E级轻松舒适

    在配置方面，奔驰E级2.0T车型相比1.8T车型除新增车型外，配置做了小幅调整：入门E200L和E260L仅仅添加了碰撞预防辅助系统，奔驰E级走的仍然是舒适路线，其配置也基本上符合这个级别车型应该配备的装备。自动气候控制系统和电动按摩座椅让旅程成为一种轻松舒适的享受，带CD播放器和9个扬声器的Audio20 CD收音机更能让驾乘者收获听觉的盛宴。

    进口克莱斯勒300C3.0L则将越级配置发挥得淋漓尽致，将美式的大气豪放与意式的精致奢华融合在一起。玛莎拉蒂专属Poltrona Frau真皮手工缝制、Nappa全粒面真皮座椅、Mocha手工打磨实木嵌饰。让舒适和享受如同空气，渗入到每一处角落。8.4英寸液晶触摸屏、360°全圆周加热方向盘、ACC自适应巡航系统，拥有19只扬声器的harman/ kardon豪华音响更是将奔驰E级远远甩在了身后。而相比奔驰E级新添加的碰撞预防辅助系统，进口克莱斯勒300C3.0L同级唯一配备的ACC自适应巡航系统更能化危险于无形。

    两款车虽都是40万元级的豪华商务车型，但进口克莱斯勒300C3.0L无论在动力、配置还是综合品质上都要稍胜一筹。更不用提300C旗帜鲜明的美式豪华个性风范吸引越来越多追求个性品质和注重自我表达的新锐创富精英的目光了。豪车市场暗潮涌动不进则退，无论是以克莱斯勒为代表的新生力量为消费者提供更多品质选择，还是ABB采取应对升级产品，这些都标志着中国汽车市场的进一步成熟，也预示着未来中国的豪车市场将更加精彩。