浙江车网讯：近日，高德地图发布的《2014第二季度中国主要城市交通分析报告》显示，自5月5日升级错峰限行政策以来，杭州治堵取得了一定成绩，不仅拥堵延时指数环比上季度下降了21%，而且高峰平均拥堵延时也整整下降4.36分钟。

    自2014年5月5日起，杭城开始实行工作日早高峰7：00-9：00，晚高峰16：30-18：30的错峰限行。根据来自青年时报的消息，高德地图昨日正式对外发布了《2014第二季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，今年第二季度，虽然杭州平均拥堵延时指数依旧高达2.1，但错峰限行时间延长之后，杭城的拥堵延时指数比上季度下降了21%，是当季度拥堵降幅最大的城市。成功甩掉了一季度“全国首堵”的“帽子”。

    另外，除了季度平均拥堵延时指数环比下降21%之外，杭城早晚高峰的行车速度明显提高。数据显示，限行升级后，杭城早晚高峰的平均车速从3月份的19.59公里/小时提升到限行升级后的20.21公里/小时，已跨过国际拥堵警戒线20公里/小时的标准。此外，杭城早晚高峰的平均拥堵延时也从3月份的17.28分钟降至13.92分钟，整整下降了4.36分钟。

    高德地图还总结除了杭城通勤日的拥堵模式。其中，上班早高峰周一最拥堵，拥堵延时指数2.26，比平均延时指数高8%，周三相对通畅。下班晚高峰时段周五最堵，拥堵延时指数2.29，比平均延时指数高9%，而周二相对畅通。值得一提的是周四，周四早高峰的拥堵延时指数高达2.25，晚高峰的拥堵延时指数为2.1，早晚高峰都很堵。、

    至于杭州拥堵道路的排名，第二季度与第一季度差别不大，中河高架，从复兴大桥到中河立交桥，全长8.42公里的道路依旧是杭城早晚高峰最堵的道路。