浙江车网讯：今年10月，乘用车市场依旧保持了两位数的增长，但是其中最大的紧凑级轿车市场销量却出现了1.6%的滑落。在紧凑轿车热销车型方面，朗逸再次将销量桂冠让给福克斯，并被轩逸等对手逼近。虽然速腾深陷“断轴门”召回风波，但是10月仍旧有同比18.7%的增长，并且跻身前四。

    根据盖世汽车网整理的数据，今年10月，国内紧凑级轿车市场销售61.96万辆，相比去年同期的62.99万辆同比下滑了1.6%。其中，自主品牌同比下跌16.4%，由去年同期的18.63万辆降至15.57万辆，是拖累市场增长的主力。美系车下滑也比较严重，紧凑级轿车销量9.28万辆，同比下滑12.8%。销量下滑的还有德系品牌，10月紧凑级轿车销售15.86万辆，同比微降0.2%。

    日系和韩系紧凑级轿车是10月份实现同比增长的两个派系。凭借新卡罗拉和雷凌的推动，日系车在紧凑级轿车市场成功逆袭，销量实现10.70万辆，超过了美系，销量同比增长11.2%。而韩系品牌，10月份紧凑级轿车销量同比提升18.1%至5.38万辆。

    而在畅销车型方面，今年10月，紧凑级轿车市场销量前十车型依次是福特福克斯、大众朗逸、日产轩逸、大众速腾、捷达、别克凯越、现代朗动、丰田卡罗拉、吉利帝豪EC7和雪佛兰科鲁兹。

    其中，福特福克斯10月销量3.29万辆，力压上海大众朗逸夺冠。不过，虽然福克斯仍旧是最畅销的轿车车型，但同比下滑了17.2%。朗逸10月销量3.17万辆，同比增长4.8%排名第二。数据显示，近几个月来，国内轿车销量桂冠争夺基本上都在福克斯和朗逸之间进行。因老款朗逸销量滑坡，7月份朗逸曾一度跌至第5名，8月份又再次输给福克斯，9月份朗逸则重新回归王座，到了10月份，朗逸又一次与冠军失之交臂。

    除福克斯和朗逸以外，日系的轩逸销量也超3万辆，同比增长24.8%至3.07万辆，排名第三位。特别值得一提的是，一汽大众速腾在“断轴门“后销量依旧坚挺，不仅实现2.50万辆的销量，且同比增长了18.7%，10月排名第四。捷达则由于去年同期基数较高，10月出现了12.4%的下滑，位列第五。

    另外，10月份销量实现增长的还有朗动和卡罗拉，去年同期排名在十名以外，今年10月均跃进前十，分别激增57.0%和73.1%至2.28万辆和2.15万辆，排名第七和第八位。帝豪EC7今年10月销量同比下跌6.2%至1.90万辆，排名第九位，是唯一排名前十的自主品牌车型。第十的科鲁兹销售1.89万辆，较去年同期下跌了27.9%。