浙江车网观察：令全球震动的高田安全气囊召回事件，目前仍然在进行之中。但令人恐怖的是，这种杀人气囊不仅让数以千万计的车主与死神相伴，而且有很多车主与死神相伴长达10多年。

    令人惊骇的统计数据是对汽车安全性的无情嘲弄

    今年6月份以来，使用了高田安全气囊的汽车厂家纷纷进行召回，其中包括本田、丰田、日产、马自达、宝马、克莱斯勒、福特、通用、斯巴鲁和三菱汽车等。据路透社消息，从2008年以来至今，高田缺陷气囊已经导致1,900万辆车被召回。而据《汽车产经网》统计，则有2000万辆车被召回。《盖世汽车网》的最新统计显示，召回数量已经达到了2400万。这么多的汽车厂家使用杀人气囊，这么多的车主使用杀人气囊，天天与死神相伴，可谓史无前例！

浙江车网根据公开资料整理

    而从部分汽车厂家在华召回的情况来看，宝马（中国）1999年6月至2006年8月生产的宝马3系汽车；广汽本田2002年8月29日至2004年1月9日生产的部分2003款雅阁（Accord）；华晨宝马2003年4月至2005年6月生产的宝马3系汽车；广汽本田2003年3月19日至2004年6月2日生产的部分2003款飞度，这些车型的一些车主则与死神相伴超过了10年，其中最长的已达15年。

    安全气囊本来应该是驾驶员和乘员的保护神，现在却被证明是杀手，而且有那么多人在使用的时候却被蒙在鼓里，而且还与危险伴随了那么长时间，汽车的安全性究竟哪里去了？

    死亡案例令人恐惧不安

    综合各类媒体报道，高田安全气囊最早被证明具有杀人作用的证据，是2009年发生在美国的一起交通事故，一个19岁的女孩居然被气囊炸死。随后，美国又陆续发生了三起。而今年的7月份，马来西亚又发生了一起孕妇在交通事故中被气囊炸死的案例。其中马来西亚孕妇和美国19岁女孩被气囊炸死的案例，非常令人恐怖。

    今年7月27日傍晚，一位马来西亚孕妇驾驶着一辆安装着高田安全气囊的本田锋范在婆罗洲岛诗巫市郊一处工业园区的十字路口与另一辆汽车转弯时相撞，结果被气囊爆炸时产生的直径约2.5cm的金属碎片刺中。尸检表明受害人因“颈部严重刺伤”而死亡。坐在车上的受害人的丈夫告诉警察，他们的车速是每小时60到70公里，车祸发生时与气囊无关的损坏很少。

    显然，在这场并不是很严重的事故中，安全气囊却变成了赤裸裸的杀人凶器，如果没有安全气囊，或许这位孕妇也不会死亡。

    2009年5月16日，美国一位18岁的女孩儿埃希利·帕海姆开着一辆安装着高田安全气囊的本田雅阁去接放学的弟弟。在学校的停车场，汽车与另一辆车相撞。气囊爆炸后，女孩被气囊中弹出的一个金属片划破颈动脉死亡。

    由于事故是发生在学校的停车场，按道理来说，车速也不可能很快，事故也不会很严重，但气囊却爆炸了，并且气囊中弹出的一个金属片把女孩杀死了。如果没有安全气囊，这个19岁女孩或许也不会死亡。

    从这两起典型案例可以看出，当作为汽车安全配置的安全气囊突然变成了杀人凶器时，这种感觉有多么的恐怖。

    汽车安全是否会陷入信任危机？

    如此多的汽车厂家使用杀人气囊，如此多的车主与死神相伴，这无疑是汽车界的一种耻辱。特别是有的车主居然与杀人气囊相伴了15年，更加令人怀疑气囊厂家和汽车厂家是如何来保证安全性的。

    从现有资料来看，早在2009年，美国就发生了两起高田气囊炸死人的案例，并且这两名死者的亲属都与汽车厂家发生了争端，其中一起争端以未公开金额的赔偿私下解决，另外一起争端则闹上了法庭，最后厂家用300万美金的高额赔偿平息诉讼。虽然这两起事件导致了本田召回了90多万辆车，但并没有引起厂家的足够重视。

    随后死亡事件仍然继续发生。直到今年6月开始，召回规模才逐渐扩大。特别是美国国家公路交通安全管理局NHTSA针对高田气囊爆炸风险启动调查后，丰田、日产、马自达、宝马、克莱斯勒、福特、通用、斯巴鲁和三菱汽车也相继加入了召回的行列。目前全球召回数量已经超过了2400万，汽车厂家这个时候似乎才认识到问题的严重性。

    从事情的发展和演进来看，汽车厂家对高田气囊的安全性问题，显然是迟钝和麻木的，否则是不会到今年6月之后才开始纷纷召回的。更加令人不安的是，居然有10家汽车厂家集体迟钝和麻木，并且还包括豪华品牌宝马在内。这对消费者来说，无疑是一种沉重的打击。汽车究竟能够在多大程度上能够保证人的安全？汽车安全究竟能够在多大程度上值得信任？这将成为人们不得不思考的问题。