浙江车网讯：随着科技的进步，混合动力车型不断发展演变，新车在设计、价位以及知名度上都有进步。但是，不管混合动力汽车如何变化，其主流特征依旧是高燃油经济性。比起纯电动车，虽然使用成本相对高一点，价格上也比普通车型也没有什么优势，但是混合动力车型，在如今仍然是集低碳环保、便利实用于一身的靠谱的出行解决方案，因为其拥有比电动汽车更远的续航里程，还拥有大大优于普通汽车的油耗表现。今天，浙江车网编辑就为大家推荐杭城元旦期间正在降价优惠的六款混动车型，有兴趣的网友不妨留作参考。

2012款一汽丰田普锐斯

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    外观方面，全新PRIUS普锐斯在外观及内饰的设计上融入了“风”、“叶”、“水”等大量自然元素，在强调混合动力车型的创新环保理念的同时，给人以清新自然的感觉，时尚雅致——宛如劲风雕塑的“三角楔形外观设计”，有效降低了风阻，成就了极富科技感的美学造型。在外观造型方面，第三代普锐斯与老款相比没有什么变化，只是细节设计进行了改动。前脸的变化相对较大，大灯变的更加锋利，示宽灯与雾灯并行组成长方形造型，细长的进气格栅配合代表丰田混合动力的蓝色标识，很具有一种未来感。

    内饰方面，内饰的变化应该算是彻底的，相比老款普锐斯有些老气的中控设计，新车型运用了极富科技感的设计元素。一体式的中控面板从中控台上端一直延伸至扶手箱，流线型的斜面不仅视觉上很有科技感，而且面板下方恰好构成了一个空间较大且非常实用的储物空间。

    安全性能方面，PRIUS普锐斯拥有众多国际安全机构的高标准认证。作为撞击安全对策，PRIUS普锐斯采取的是并存性概念，即在车型和车高不同的车辆撞击时追求撞击车辆双方的共存，以确保双方的安全性。丰田汽车公司曾经使用陆地巡洋舰普拉多等车型，从前方、侧面和后方对PRIUS普锐斯进行撞击试验。试验结果表明PRIUS普锐斯具有很高的撞击安全性能。在欧美各国的安全基准中，PRIUS普锐斯都达到了最高水准。

    保养方面，和老款普锐斯相比，新款普锐斯车型延长了质保周期。之前老款普锐斯车型的质保周期为两年或5万公里，而新款普锐斯车型则享受长达三年或10万公里的整车质保。在保养周期方面，新普锐斯的保养间隔为5000公里。具体费用以经销商为准。

2013款进口本田音赛特

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    外观方面，本田音赛特长宽高分别为4396/1695/1425mm，轴距为2550mm。其车身结构为五门两厢设计，车头部分有着明显的本田家族式特征，本田音赛特长宽高分别为4396/1695/1425mm，轴距为2550mm。其车身结构为五门两厢设计，车头部分有着明显的本田家族式特征，配合细长的头灯和大面积镀鉻进气格栅，车身线条采用流线设计，其风阻系数为0.28。

    动力方面，本田音赛特搭载了IMA油电混合动力系统，以1.3L i-VTEC发动机为主动力，辅以高输出电动马达，最大功率达到72KW/rpm，最大扭矩为167 N·m/rpm。独创的Eco Assist节能驾驶辅助系统，使驾驶者养成省油的驾驶习惯的同时亦能尽情享受驾驶乐趣。此外，轿跑车外形、性感的Hybrid内装以及专属蓝色logo，也再次表明了音赛特的Honda Hybrid身份。

2012款广汽本田凯美瑞尊瑞

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    外观方面，凯美瑞混动版的车身尺寸与普通版出入较小，长、宽、高分别为：4825×1825×1505mm，轴距为2775mm，它有些活泼，又有些低调并且心中充满了踏实的气息，这样的结合才是它个性的描述。

    内饰方面，新凯美瑞的内饰风格更时尚化、更年轻化。四幅式方向盘在握感上的表现出众，大小也很适中，其中整合音响控制、蓝牙免提电话、车辆动态信息查询、ACC自适应车距巡航系统，对于行车操作更加便利也更安全。视线前移，深邃蓝色光环凸显科技感。

    动力方面，凯美瑞尊瑞采用全新2.5l 4ar-fxe阿特金森循环发动机，包括一台2.5l四缸汽油机，最大输出158马力，并配备一台143马力电动机，百公里城市油耗为5.5L，高速路况油耗6.0L。值得一提的是，新凯美瑞尊瑞版车型首次引入EV纯电动驾驶模式，可续航约2.6公里。负责混动版车型传递动力的是一款CVT变速器。

    保养方面，整车三年或10万公里，电池五年20万公里质保。店内建议保养周期10000公里/次，小保更换机油机滤费用600元左右。具体费用以当地经销商为准。

2014款荣威550插电混动版

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    外观方面，前脸变化最明显，进气格栅缩短和变更大，大灯不再“小气”，尺寸增加了一些。下保险杠的设计更加飘逸大气。尾部车顶的细长天线被鲨鱼鳍代替，既美观又能降低风阻系数。尾部车灯采用曲线状的LED灯条，显得更加灵动。

    内饰方面，新车的整体风格没有过多变化，仪表盘采用了中央单炮筒式，两侧为夜景行车电脑显示屏，中控面板的显示屏带有触控功能。在科技配置相比 上，新款车 与中配车型启逸版和启臻版则有所缩减，主要减配了侧面安全气囊、SD卡数据接口和GPS导航系统，同时驾驶席也改成了6向手动调节的模式。 

    动力方面，荣威550所采用的混合动力系统，是由一款1.5L自然吸气发动机，匹配一台主电机和一台辅助电机共同组成。其中主电机的最大功率能够得到50kW，最大输出扭矩在310Nm；而辅助电机的最大功率为25kW，最大输出扭矩为147Nm。在这三大动力来源的驱动下，荣威550虽然拥有较重的整备质量，但依然具备相当不错的动力性能。另外，上汽在车展上曾经展出的百公里油耗数据，仅为2.7L，节油性能也是相当优异。

2014款雷克萨斯CT200h

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    外观方面，CT200h的长宽高分别为：4320/1765/1430mm，轴距也只有2600mm。只从大小看它的身材真的不大，但这却并不影响设计师为其设计了一张霸气十足的前脸。中网采用雷克萨斯最新的家族设计，官方称之为纺锤形前格栅。

    内饰方面，虽然价格算不上“豪华”，但这款入门级的车型在内饰的设计上却依然延续了雷克萨斯品牌的奢华感。中控台并没有选择常规的造型，而是设计 了大角度的斜面，这样设计的好处是有更多的空间布置下更多的按钮，空调控制区、Remote Touch系统控制键和混动车型特有的精巧小挡把都从容的设 置在这个区域，也让中控台拥有了很强的科技感。

    动力方面，CT200h采用了雷克萨斯第二代油电混合动力系统，其搭载的直列4缸1.8升阿特金森循环发动机也是首次应用，汽油机方面采用了智能 正时可变气门控制系统（VVT-i）和ETCS-i智能电子节气门控制系统，最大功率及峰值扭矩分别为73kW（99马力）/5200rpm及142牛米/4000rpm。而与电动机配合之后，能够实现100kW的最大功率，最高扭矩也达到207牛米。

    保养方面，雷克萨斯CT200h车型享受厂家提供的六年或15万公里的超长整车质保服务（以先到为主）。4S店建议新车每行驶1万公里做一次保养，客户可享受在质保期内，免费做常规保养更换机油机滤等尊贵服务。具体费用以经销商为准。

2014款雷克萨斯ES300h

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    外观方面，2014款雷克萨斯ES在外官方方面并未作出任何调整，全系增加了一款超音速钛银车漆。

    配置方面，新款的ES250精英版和ES300h精英版车型在原有的基础上增加了中控彩色大屏，同时并增加8扬声器单CD播放器。

    动力方面，ES250及ES350分别搭载2.5升双顶置凸轮轴发动机，以及3.5升双顶置凸轮轴发动机，均配备双智能正时可变气门控制系统(VVT-i)，最大输出功率分别为135千瓦及204千瓦，并可获得235牛·米及346牛·米峰值扭矩。全新ES300h配备了雷克萨斯第二代油电混合动力系统，2.5升阿特金森循环发动机与电动机协同合作，可产生151千瓦最大输出功率以及213牛·米峰值扭矩。ES300h可实现百公里综合油耗5.4升。