浙江车网讯：2014年悄然离去，2015年已经掀开新的篇章。在过去的一年中，国内车市风云变化，车企的人事变动也异常频繁，高层人事变动逾百起，堪称“乱局”。而这当中，豪华品牌人事变动格外引人注目。“换帅”的车企包括奥迪、宝马、奔驰、捷豹路虎等主流豪华品牌，超豪华品牌劳斯莱斯、保时捷、兰博基尼、玛萨拉蒂等也榜上有名。据统计，2014年发生人事调整的豪华车企涉及14大品牌共50位高管。其中，有跨品牌竞逐负责人，也有高管主动离职……车企高管们频繁变换头衔似乎成了“新常态”。
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2014年豪华品牌在华人事变动盘点 |
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品牌 |
高管姓名 |
原职位 |
现职位 |
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奥迪 |
范·米尔 |
奥迪Quattro部门负责人 |
奥迪亚洲研发中心主管 |
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卢敏捷 |
一汽-大众奥迪销售事业部公关总监 |
一汽-大众奥迪销售事业客户关系管理部负责人 |
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董芳 |
一汽大众奥迪市场部 |
一汽大众奥迪营销事业部网络营销总监 |
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张强 |
一汽大众奥迪公关部 |
一汽大众奥迪营销事业部市场活动总监 |
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梁梁 |
一汽大众奥迪公关部 |
一汽大众奥迪营销事业部公关总监 |
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李武 |
一汽-大众有限公司原副总经理兼销售公司总经理 |
涉嫌严重违法问题进行立案调查 |
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周纯 |
一汽-大众汽车有限公司奥迪销售事业部原副总经理 |
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宝马 |
Dr.Anton Heiss |
宝马集团副总裁 |
华晨宝马汽车有限公司技术及生产高级副总裁 |
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孙玮 |
华晨宝马主管公关事务副总裁 |
宝马（中国）公关事务副总裁 |
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刘智 |
宝马（中国）汽车贸易有限公司南区总监 |
华晨宝马汽车有限公司南区副总裁 |
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Reiner Braun |
宝马（西班牙）销售总监 |
宝马（中国）汽车贸易有限公司北区副总裁 |
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展飞 |
宝马（中国）汽车贸易有限公司西区总监 |
华晨宝马汽车有限公司西区副总裁 |
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邵宾 |
宝马（中国）汽车贸易有限公司东南区总监 |
华晨宝马汽车有限公司东南区副总裁 |
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吴燕彦 |
宝马（中国）公关事务副总裁 |
宝马（中国）政府事务副总裁 |
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焦晓阳 |
宝马（中国）公关总监 |
暂未确定 |
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高鹤洁 |
宝马（中国）HR总监 |
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刘军 |
宝马（中国）金融销售市场总监 |
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赵菁 |
宝马（中国）HR总监 |
离职 |
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赵奕佳 |
宝马（中国）汽车贸易有限公司东区总监 |
宝马（中国）汽车贸易有限公司东区副总裁 |
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奔驰 |
关少卿 |
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司公共关系及媒体传播高级经理 |
奔驰公共关系及媒体传播总监，并兼任戴姆勒大中华区公关总监 |
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周亮 |
南京依维柯总经理 |
戴姆勒大中华区商用车负责人 |
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陈宏良 |
北汽股份副总裁 |
北京奔驰高级执行副总裁 |
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郝博 |
梅赛德斯-奔驰中国销售公司销售及市场总监，梅赛德斯-奔驰中国销售公司销售及市场执行副总裁 |
福建奔驰汽车工业有限公司总裁兼首席执行官 |
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陈文豪 |
福建省汽车工业集团有限公司党组成员、副总经理兼福建奔驰汽车工业有限公司执行副总裁 |
福建奔驰汽车有限公司执行副总裁 |
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王昕 |
福建奔驰执行副总裁 |
离职 |
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保时捷 |
彭明山 |
保时捷（中国）销售总监 |
保时捷（中国）公关传媒总监 |
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柏曼德 |
玛萨拉蒂全球市场总监 |
保时捷（中国）市场副总裁 |
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捷豹路虎 |
王燕 |
戴姆勒东北亚副总裁、奔驰（中国）副总裁 |
捷豹路虎执行副总裁 |
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谷晶 |
捷豹路虎（中国）公共关系副总裁 |
暂未确定 |
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劳斯莱斯 |
李龙 |
宝马（中国）汽车贸易有限公司北区副总裁 |
劳斯莱斯（中国）总监 |
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许娜 |
大众汽车（中国）投资贸易有限公司公关传播部 |
劳斯莱斯中国高级公关经理 |
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迈凯伦 |
沈钢 |
苏州意骏汽车总经理 |
迈凯伦（中国）销售运营总监 |
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孙洁 |
保时捷（中国）公关总监 |
迈凯伦亚太区市场及公关总监 |
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DS |
陈国章 |
雷诺（中国）执行总裁 |
DS品牌（中国）及亚洲区总负责人 |
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沃尔沃 |
柳燕 |
沃尔沃汽车（中国）销售公司销售与市场执行副总裁 |
沃尔沃汽车（中国）销售公司首席运营官 |
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袁小林 |
沃尔沃汽车集团总部担任董事会秘书兼任董事长办公室主任 |
沃尔沃汽车中国区总裁 |
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王召兴 |
沃尔沃汽车中国区总裁 |
吉利控股集团总部任职 |
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童志远 |
沃尔沃汽车中国区CEO、大庆沃尔沃董事长 |
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兰博基尼 |
Andrea Baldi |
兰博基尼汽车（中国）总经理 |
兰博基尼（中国）总经理、兰博基尼汽车亚太区总经理 |
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玛萨拉蒂 |
Mirko Bordiga |
迈凯伦汽车公司亚太区总监 |
玛萨拉蒂中国区董事总经理 |
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Chrisitian Gobbre |
中国区董事总经理 |
调往玛萨拉蒂北美市场 |
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雷克萨斯 |
植田浩一 |
雷克萨斯（中国）副总裁“主查” |
雷克萨斯（中国）副总经理 |
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朱江 |
MINI（中国）副总裁 |
雷克萨斯市场部负责人 |
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林肯 |
罗伯特·帕克 |
福特旗下首席汽车集团高管 |
林肯（中国）总裁 |
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白瑞德 |
林肯（中国）总经理 |
退休 |
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高瑾馨 |
林肯中国销售副总经理 |
离职 |
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特斯拉 |
西蒙·斯普洛尔 |
雷诺-日产全球公关总监 |
特斯拉市场及公共关系副总裁 |
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朱晓彤 |
特斯拉中国超级充电站项目总监 |
特斯拉中国区负责人 |
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郑顺景 |
特斯拉中国区总经理 |
离职 |
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吴碧瑄 |
特斯拉（中国）总经理 |
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在德系三强中，宝马在今年年中一次任命了5位副总裁，足见宝马对于管理体系的灵活掌控。拥有丰富经验的原戴姆勒东北亚副总裁、奔驰中国副总裁，现北京奔驰销售服务有限公司公关传播负责人王艳加盟捷豹路虎，李龙先生在离开宝马后加入劳斯莱斯。
另外，雷克萨斯挖角MINI中国副总裁朱江，并担任雷克萨斯（中国）副总经理显示了他们的雄心。特斯拉两位中国负责人均仅任职一年，在开拓中国市场的关键时刻，连续出现重大人事变动，对其未来在华发展有不小影响。
其实，车企人事布局频繁调整的背后，暗藏的是车市竞争惨烈局面下各家希望提升品牌影响力、占据更多市场份额的期盼。虽然，人事方面的变动对于任何企业的影响都是决定性的，尤其是管理层人员的变动，很可能影响一个企业的命运。但是“换将”并非灵丹妙药，在汽车市场胜出也没有捷径可走，稳步提升产品质量、合理配置各方资源、打破固有管理模式似乎才是破解汽车职业经理人乱局的关键。
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