浙江车网·购车参考：权威数据显示，在过去的一年，宝马汽车呈现出来的质量问题大幅度上升，甚至有的质量问题存在严重的安全隐患，结果导致车主和车内乘客长期与死神为伴。宝马汽车的质量开始有些令人担忧！

    2014年宝马召回增加了60%，并位居国内第一

    从国家质检总局缺陷产品管理中心发布的2014年国内汽车召回情况来看，进口宝马与合资宝马的召回次数加在一起，达到了15起，可谓是问题不断，平均不到一个月，宝马汽车就有一次召回。这不仅在德系三大豪华品牌当中排在首位，而且超过了奔驰和奥迪的总和，同时在2014年所有的汽车召回中，也是位居第一。

    而在2013年，宝马汽车在国内的召回次数为9起，2014年则增加了6起，增长幅度超过了60%。

    虽然2014年宝马在国内的召回均为主动召回，但这些召回全部是因为质量问题，并且从不同的方面显示了宝马存在的质量问题，特别是能够被厂家列入召回的质量问题，自然也不是个别车辆的问题。其中2014年4月2日因发动机故障所进行的召回，涉及了宝马在国内销售的大部分车型，总的召回数量达到23万多辆。因此，召回次数的大幅度上升，从一个侧面暴露了宝马汽车在质量方面所存在的问题。

    两起安全隐患让车主与死神和危险相伴10年以上

    2014年宝马的两起召回，特别令人关注，一起是安全气囊问题，一起是溜坡和假锁问题。而安全气囊问题让车主与死神相伴了长达15年之久，溜坡和假锁问题让车内乘客与危险相伴了长达10年之久。

    2014年7月25日，宝马汽车发布召回公告：宝马（中国）1999年6月至2006年8月生产的宝马3系汽车和华晨宝马2003年4月至2005年6月生产的宝马3系汽车，因为“前排乘客侧正面安全气囊气体发生器可能会发生故障，气囊无法正常打开， 气体发生器金属外壳被撕裂，有伤及前排乘客或其它车内人员的风险，存在安全隐患”而进行召回。而这次宝马召回的气囊，就是轰动全球的杀人气囊——日本的高田气囊。而从召回车辆的生产时间来看，最早的时间为1999年6月，这意味着车主已经与死神相伴了长达15年。

    2014年3月5日，宝马汽车发布召回公告：2004年3月1日至2008年7月31日生产的部分进口7系汽车，因为“装备有舒适进入功能，有溜车的可能”而需要召回；2004年3月1日至2008年7月8日生产的部分进口7系汽车，因为“装备有舒适进入功能和车门软关功能，车门有锁止的假象，遇到颠簸时，车门可能会被打开”而需要召回。这两个召回从生产出售到召回，也经历了大约11年的时间，这意味着车内乘客与危险相伴了长达10多年。

    宝马也会让车主和车内乘客与死神和危险相伴长达10多年，这不仅仅让人感到恐怖和后怕，而且宝马的品质和可靠性也不能不令人产生疑虑。

    购车不能盲目迷信著名豪华品牌

    以上数据无疑让人对宝马的质量感到担忧。这不仅仅表现在召回次数的大幅度增加，表明了宝马所存在的质量问题的大幅度增加，更加重要的是，像宝马这样的豪华品牌，也会长时间存在安全隐患，并让车主在不知不觉当中与危险和死神长期相伴。

    关于安全气囊问题，虽然这个问题是个涉及到10大汽车品牌的全球问题，而且气囊是由配件生产商统一提供的，但宝马作为著名豪华品牌，其对质量的把关和监控，也会和那些非豪华品牌汽车厂家一样吗？难道没有自己更加严格的管控吗？特别是宝马也是在高田气囊炸死数人之后，才意识到问题的严重性，才和其它大部分品牌差不多同时进行召回，这意味着什么呢？这是不是意味着宝马对安全气囊质量问题的把控，并不比那些非豪华品牌汽车厂家高明多少？

    对于宝马7系的溜坡和假锁问题，安全隐患存在10年才发现，也让人感到非常意外。

    因此，宝马虽然是著名豪华品牌，过去曾赢得了很多人的信赖，但对于其质量和品质也不能盲目地迷信。宝马在2014年所暴露出来的这些问题，无疑为我们购车敲响了警钟。