外观：一直运动范 换代后更好看

    内饰：造型依旧科技感强大

    由于只是中期小改款，新思域的内部乘坐空间和后备箱容积方面并没有什么实质性上的改变，进过我们测量，新思域的乘坐空间在同级车中属于中规中矩水平，比运动型的福克斯、高尔夫以及昂科塞拉大一些，但是不如卡罗拉、骐达这样的家居型车款。

    驾驶：舒适省油 适合家用

    由于是中期改款车型，本田方面并没有对新车的动力系统进行大刀阔斧的改进，不过取消了很少有人问津的2.0L Type S车型，虽然标榜运动，但是2.0L发动机在动力输出上有些保守，与1.8L车型拉不开差距，加之非常贵的价格导致这款车的销量并不尽如人意，因此本田选择直接用价格便宜的1.8L车型来在家用车市场打拼，而如果想要运动，可以选择动力更强劲的2.4L Si版车型。这样走两个极端的差异化定位给人的感觉更接地气。

    1.8L车型搭载的这款发动机仍然是为现款车型效力的那台代号为R18Z2的1.8L i-VTEC发动机型号，压缩比10.6:1，最大功率104kW/6500rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm，新发动机的各项参数相比现款没有太大变化，在如今不少紧凑型车都是以1.6L车型为入门版本，思域的这款1.8L发动机所带来的动力表现相比竞品还是比较有优势的。

    和R18Z2搭配的仍是5速手动变速箱和5前速自动变速箱，顶配的VTi豪华版版本只提供自动挡车型，不过遗憾的是，这款顶配思域并没有配备现款Type S车型上的换挡拨片，这让喜欢追求驾驶乐趣的朋友会有些失望。

    新款车型的动力表现与现款基本没有区别，1.8L的发动机在低转速下的扭矩输出表现还不错，起步时比较轻快，在车速不快的市区内的一般道路行驶，给人的感觉轻松自如。高速行驶时，5速自动变速箱会将发动机转压的比较低（120km/h速度巡航时转速还不到2500转），保证了燃油经济性和较低的车内噪音。但受制于发动机的结构、调校以及排量，在高转速下的动力表现并不是十分有力，地板油超车时即便变速箱连降两挡，转速攀升的也比较缓慢，感觉在高转速上的扭矩提升并不明显，想要在这款1.8L的思域上寻找快感并不是一件容易的事情。