随着经济的快速发展和居民生活水平的提高，中国汽车市场逐渐成熟，已从“成长期”过渡到“普及期”，汽车消费观念日趋理性。中国汽车流通协会市场研究分会副主任孙木子在近日召开的中国汽车流通协会月度形势分析会上指出，国内乘用车市场的二次购车（换购加增购）比例将逐年升高，预计未来将成为汽车消费的主流。

　　孙木子分析，未来乘用车市场将继续稳健增长，但增速会逐步放缓，经历了两轮高速增长后，预计2014~2022年市场需求将逐渐饱和，年均增幅下降至4.1%左右。从短期驱动力上看，良好的经济环境是乘用车市场持续增长主要驱动力。未来GDP增幅为7%，人均可支配收入增幅为9%。产品价格走低，新产品会越来越丰富。城市化建设提高出行半径刺激消费需求。但是，资源瓶颈将是限制乘用车需求增长的主要因素，城市交通饱和及汽车的不断增加会带来更多的限制政策，不断变化的油价会在一定程度上影响消费者对于乘用车的购买意愿。从中长期驱动力看，能源价格及安全是抑制汽车制造和购买的主要因素。乘用车细分市场仍会以轿车为主导，微客市场随着消费升级的加剧会逐渐萎缩，SUV和MPV车型的增长速度会明显高于整体水平。

　　据了解，近几年，国内乘用车市场的二次购车（换购加增购）比例逐年升高，预计未来将成为汽车消费的主流趋势，4大趋势将刺激二次购车潮的来临。首先是人均收入逐年增长，富裕人群增加。目前北京、上海、广州等城市已经达到了汽车基本消费标准，一些企业中高层领导、外企、合资企业白领、私营业者等阶层的年均收入达到了1万美元以上，这些人都是稳定的换车群体。其次是新车竞争刺激换车。汽车厂家的激烈竞争给市场带来了更多更好的车型、更便宜的价格和更完善的服务，一些汽车消费者明显感觉到现在买车比过去要“值”，所以很多车主开始甚至是经常换车。另外，不稳定收入群体换车频繁。国内大城市外来人员比重增大。这些人在赚钱的时候购买汽车作为商务用途，需要现金投资的时候则出售车辆进行周转，这一部分人成为现阶段很大的换车消费群。还有一个因素是，环保和经济性刺激换车需求。目前各地相继修改的汽车高排放标准，让消费者被迫换车。旧车维修使用费用相对增加，修车不如换车。

　　有调查显示，从细分市场来看，车辆级别越高，其新车购买中二次购车的比例越高。外观、空间、舒适性是消费者首次购车时最关注的3项因素，二次购车时更关注动力性和技术先进性，对价格及维护费用关注相对不高。二次购车时，微客用户最关注的因素是外观、空间、舒适性。三厢轿车更关注安全性和配置。SUV更关注动力和技术。MPV更关注内饰。微客用户在二次购车时对空间的关注程度有所下降，增购用户更关注外观，换购用户更关注舒适性和动力性。三厢轿车用户二次购车时最关注的仍然是外观，但其比重相对首购时有所下降，更注重舒适性和技术先进性，对价格及维护费用关注度较低。外观仍然是SUV用户二次购车时最关注的因素，增购用户对动力性的关注度明显增强，而对空间的关注度有所下降。MPV用户二次购车时最关注的是外观，对空间的关注度有所下降，换购用户更注重舒适性和安全性。家人或朋友的意见是消费者最主要的二次购买信息渠道，经销店的介绍、推荐和汽车专业网站信息分列二三位。

　　根据未来二次购车的消费者需求，孙木子建议经销商应以消费者二次购车的需求点为出发，制定好营销策略。汽车经销商需要重点关注消费者二次购车需求的新特点，并通过提供更专业和更人性化的服务以满足消费者需求。不同细分市场的二次购车需求存在差异。汽车经销商需求强化销售人员培训，使其了解用户需求和产品特征，有针对性的进行推荐。家人或朋友的意见依然是消费者二次购车最主要信息渠道，但经销店的介绍、推荐和汽车专业网站信息对消费者二次购车选择影响巨大。经销商需求强化口碑传播，关注网上营销。他说，注重用户购车、用车和维修保养的服务体验，树立经销店口碑是经销商在二次购车时代胜出的关键。