在大多数情况下，厂家极力推荐的车型以及我们拿到的"媒体试驾车"都是顶配版本。不过在现实的世界中，选择顶配车型的消费者却真不多见。毕竟对于大多数消费者而言，买车只是为了平时的代步而已。所以即便是低配的车型一样也可以满足我们的日常需求。此外从市场角度来看，即使是宝马、奔驰这类豪华品牌，他们的中低配车型的销量也要高于其顶配车型。随着小排量增压发动机的普及和国产化，豪华品牌的入门门槛也越来越低，让很多朋友实现了豪车梦。今天要为大家推荐的是豪华SUV当中更接地气的入门级车型。

● 奔驰GLK

推荐车型：2014款 GLK 200 标准型

指导价(万元)：37.80万元

驱动形式：前置后驱

　　2014款 GLK 200 标准型的官方售价为37.8万元，由于采用了2.0T发动机，因此没有了大排量V6发动机的排量税。也使这款车型的官方售价首次下探到40万元以下。

　　GLK 200从字面上虽说是GLK最低版本的车型，但从外观上来看并没有和其它配置车型相差太多。对于一款豪华紧凑级SUV来说，主动预防性技术并不可少，这点在200车型上同样得到了体现，前后8探头以及日间行车灯都具备。并不像奥迪的做法那样，在低配车型上只保留了一部分功能，其余则出于成本被优化掉了。

　　GLK200的车身尺寸为4544/1840/1689mm，轴距为2755mm，参数基本未变。轮胎也依旧选择前235/50 R19和后255/45 R19。轮毂同样也是奔驰GLK的厚道所在，19寸轮圈虽然样式很普通，但尺寸上的厚道确确实实放在那了，因此外观配置上不能和Q5进行PK的也就是缺少氙灯了。

　　内饰上，GLK200提供了流行的双色拼接内饰设计。浅白色的中控和皮革构成了干净简洁的主基调。车辆提供了三幅式方向盘，采用了彩色显示屏，银色的中控台以及美观实用的储物格。

　　动力上， GLK200采用的依旧是M274系列的2.0 T涡轮增压发动机，只是动力方面被调低了，最高输出功率为135千瓦(183马力)，峰值扭矩300牛·米。但输出特性却并没偶遇改变，1200转/分时便可开始输出最大扭矩。此外，在驱动形式上这款GLK200也与其它GLK车型不同，采用的是前置后驱的形式，不可否认，搭载奔驰4MATIC四驱系统的奔驰GLK通过性的确很强，而200车型前置后驱的形式对其通过性能产生一定影响，但是定位于城市SUV的奔驰GLK，又有多少车主会用它来完成高难度的动作呢？

　　● 编辑小结：

　　GLK 200与其它GLK车型最大的不同在于取消了全时四驱系统。如果不是尾部缺少了4MATIC标识，或许没有人能看出最低配车型与其他配置车型的差异。配置上虽然少了前排座椅加热等舒适性配置，但诸如全景天窗、19英寸轮圈等配置均得以保留。最重要的是2.0T发动机在燃油经济性上的表现更加出色，后轮驱动应对日常使用也毫无问题。整体来看，GLK 200车型性价不错，可以购买。