自主品牌

 

江淮汽车：丰富产品线为高增长率打气

 

    2015年，江淮汽车将自身的目标定在了30万辆，增长率高达53.8%。

 

    一直以来，江淮汽车的主要利润都来自其商用车以及SUV业务，2014年，江淮瑞风S3上市仅三个月就成为同类车型月度销量冠军，在以瑞风S3为主力的SUV销量迅速增长的带动下，江淮汽车积极调高了2015年的销量目标。

 

    江淮汽车官方表示，未来公司将依靠经营理念的转变、技术创新、营销机制的变革以及媒体舆论的引领来实现这个目标。

 

    未来他们将致力于新产品的开发和在线产品的持续改善，最大限度地满足用户多元化、个性化的需求；同时也期望借着营销机制变革，进一步地激发活力、释放潜力，持续提升销售和服务满意度。

 

    据了解，2015年，江淮乘用车的产品线将得到极大丰富：小型MPV瑞风M3、小型SUV瑞风S2以及瑞风S5都将亮相。除产品线外，2015年江淮还将在体育营销赛事上继续发力，未来在重点市场区域，比如山东、江苏、安徽、河北、河南等。江淮汽车还会继续加强渠道建设，强化轿车产品的竞争力。

 

    此外，新能源汽车业务也被江淮认为是其2015年的工作要点以及利润来源之一。今年江淮汽车将推出的纯电动车型iEV5，可为消费者提供更多选择。

 

广汽传祺：加速布局SUV市场

 

    广汽传祺2015年目标为16万辆，相比2014年的11.68万辆，目标增长率达到37%。

 

    2014年年底，自主品牌纷纷开始了新一轮的高端化尝试，广汽传祺的产品品质和性价比已经逐渐得到了市场认可。全国乘用车联席会的数据显示，2014年广汽传祺共实现销售11.68万辆，同比增长41%。其中，SUV车型传祺GS5是销售业绩高走的“功臣”。去年这款车共销售7.61万辆，同比增长15.8%，在传祺品牌销量中占比达到65%。从广汽乘用车的销售结构和利润来看，加速布局SUV市场是其获得销量和利润的重要途径。而在2015年，广汽传祺也把“宝”押在了SUV上。

 

    近日，广汽集团发布公告称,集团“审议并通过了《关于A5H项目的议案》，同意A5H项目方案，项目投资总额5.23亿元 （含研发及生产准备）”。在这一项目中，对传祺的投资成为重要的组成部分。据广汽乘用车内部消息人士透露，这部分投资将用于支持传祺品牌A0级SUV的研发和生产。此前,广汽乘用车总经理吴松曾表示，未来广汽传祺将推出各个级别的多款SUV。

 

    2015年，在其主力车型GS5速博和被寄予高期望值的GA6的带动下，广汽传祺的市场表现预期将比较强劲。但作为一个新兴自主品牌的中高端系列，品牌认知度会成为其销量增长的掣肘，来自合资品牌的下探压力也依然存在。

 

奇瑞：传统汽车与智能汽车共舞

 

    奇瑞将国内市场的目标定为40万辆以上，相比2014年35万辆的实际销量增长14.3%。

 

    在2014年乘用车总销量中，奇瑞的国内销量为35.8万余辆，同比增长15.9%，高于2014年国内乘用车整体9.89%的增长率，更远高于自主品牌乘用车4.10%的同比增长率。在车型销量方面，2014年，奇瑞SUV销量为近21万辆，成为其最大亮点，SUV车型全年销量同比增长116.6%，成为带动奇瑞全年销量增长的主要力量。2015年，奇瑞的全新车型投放计划已经相对2013年和2014年有所放缓，其将推出一款7座MPV车型，产品定位于年轻家庭用车，艾瑞泽5也有望在年内上市。

 

    除通过车型取胜外，2014年奇瑞在车改领域的销售上也下足了功夫，自下半年开始奇瑞就针对艾瑞泽7和瑞虎5两款车型推出了公务员专属的3000元优惠，而且还有专项的金融购车政策。2015年，奇瑞汽车新公务员专项购车方案正在设计中，新的公务员专项购车方案将让奇瑞走进更多的公务员家庭，成为真正的国民车。

 

    除此以外，今年一开年，奇瑞汽车就放出重磅消息，联手智能用车服务平台易到用车、中国最大的车联网解决方案提供商博泰，在北京签署战略合作协议成立合资公司—— “易奇泰行”， 启动互联网智能共享汽车计划，准备打造全球第一款真正“为共享而生”、只租不卖的智能互联纯电动汽车——“易奇汽车by iVokaOS”。

 

长安汽车：增量是主旋律

 

    据中国长安[微博]汽车集团总裁、重庆长安汽车副董事长张宝林介绍，集团2015年将冲击290万-300万辆整车销售目标，约比2014年的254万辆增长14%-18%。该增速远超过年初中汽协所预测的2015年汽车行业增长7%的整体水平。

 

    将目标分解来看，长安汽车自主乘用车新一年销量目标为80万辆，比2014年的55万辆提升约45%。长安CS75、CS35、悦翔V7进一步释放产能，加上年内将上市的小型SUV CS15，有望为长安自主乘用车带来销量飞跃。另一重要自主业务——长安微车2015年目标销量为50万-55万辆。

 

    合资板块方面，在金牛座、锐界、福睿斯等新车型的帮助下，长安福特今年有望冲击110万辆；长安马自达制定了15万辆的目标，这比去年增长50%；长安铃木则希望今年突破20万辆大关； 长安PSA也有望保持快速增长。

 

    在最受关注的自主品牌板块，今年长安汽车将在新能源车和SUV两大领域发力：不但将正式发布其面向未来10年的新能源汽车发展战略，还将先后推出逸动EV纯电动车、混动CS75等新能源车型。

 

    尽管新能源车是长安汽车发力重点，不过其销量增长仍将主要依靠传统燃油车。2015年长安汽车将继续提高产品产能，尤其是SUV产能。按计划，长安将推出逸动、悦翔等系列的2015款车型，CS35也将迎来中期改款，此外，备受关注的CS75四驱版、旗舰SUV CS95量产版也将于今年正式推出。

 

长城汽车：现有车型与新品共同支撑今年销售

 

    2015年，长城汽车制定了85万辆的销售目标，目标增长率达16.4%，但这个目标实际上比2014年的销量目标还少了4万辆。

 

    长城汽车是国内SUV市场的领军者,显著受益于SUV市场的高增长。去年长城SUV销量为51.9万辆,连续12年夺得SUV市场销量冠军。据长城汽车透露，受汽车市场成熟度提高、汽车消费升级、80后和90后日渐成为汽车消费主力以及SUV自身多用途契合中国家庭要求等因素影响,未来几年SUV市场仍将保持高增长。长城公司将继续采取“聚焦SUV”战略。

 

    今年，长城汽车将通过现有车型和后续新品不断投放，维持增长目标。据了解，长城汽车现有SUV车型中，H6已连续4个月销量过3万辆。H2和H1继续放量，最近1个月分别实现1.5万辆和0.75万辆的销量水平。终端需求旺盛且后续订单饱满，预计2015年都将有较好的市场表现。

 

    H8作为长城汽车战略车型，不出意外将于今年上半年再度上市；CoupeC预计也将于今年上半年上市，丰富H6车系；此外，H7或将于今年下半年上市，填补长城汽车在15万至20万元这一细分领域的市场空白。

 

    除国内市场外，长城汽车一直以来将海外市场作为销售的重要市场。今年2月11日，长城汽车在厄瓜多尔组装厂（Ciauto）开设新的生产线，用于紧凑型轿车车架、车壳焊接，同时预计今年8月，喷漆生产线将正式投产，此次投资超过1000万美元。

 

合资品牌

 

北京现代：战略转型提升品牌

 

    北京现代在2014年完成了112万辆的销量，同比增长8.6%，完成率突破100%，而其2015年销量目标定为116万辆，目标增长率仅为3.6%，相比于2014年的销量完成情况，今年的销量目标制定得比较保守。

 

    北京现代之所以将销量目标制定得趋于保守是出于战略转型的考虑。新形势下，“我们要做的，就是继续坚定我们的战略，提升品牌，保持创新。”北京现代常务副总经理刘智丰如是表示。北京现代多年来不断进行战略布局、孜孜不倦地进行品牌升级、技术创新、服务增值，这些举措为其在新常态下继续保持稳健增长，奠定了坚实的基础。他表示，正确的战略是成功的一半。当年在经历了“现代速度”后，北京现代并没有满足于“以量取胜”的市场打法，开始实施技术、市场双导向战略，并经由价格驱动、品质驱动之后，逐步向品牌驱动迈进。

 

    而这一点也是与北汽集团整个战略规划相一致的。这两年北汽集团一直秉承“四个稳定和四个提升”的战略进行发展。

 

上海大众：着眼细分市场产品

 

    根据规划，上海大众今年的销量目标是190万辆，并向200万辆冲刺，若后者得以实现，届时增长率将达到16%。今年，上海大众将着眼于通过细分市场产品，配合恰当的营销赢得销量。

 

    2015年开年，上海大众推出了全新“宽体轿跑”凌渡，从去年4月概念车发布开始连续8个月时间不停预热，凌渡不仅肩负了销量任务，也将在战略层面为上海大众重回第一奠定基础。此外，即将迎来的新一轮产品年也会成为上海大众实现销冠目标的保障。据了解，在新车凌渡上市前，上海大众冠名了“奔跑吧，兄弟”真人秀，随着节目收视率的增长，凌渡迅速打开知名度。上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝称:“我们做了很多互动营销的工作，‘奔跑吧，兄弟’表面上是一个冠名，其实我们也结合了很多线下活动。未来，将更注重体验营销和互动式营销。”

 

    随着产能的进一步释放，上海大众会在今年迎来产品年。据了解，今年上海大众除了凌渡外，朗逸将在年中迎来大改款，此外全新改款帕萨特和全新途安也将在年底发布；斯柯达品牌方面，下一代晶锐和全新速派都将在今年推出。

 

    此外，上海大众最近跟百度合作成立数据研究中心。未来，上海大众会更多从大数据的角度研究客户的需求，包括客户在产品使用、购买以及服务过程中遇到的问题该如何解决，产品介绍过程中，怎么样把产品更好地介绍给客户，到店后如何让线下服务解决客户体验的问题等等。

 

一汽大众：产能和产品保证全年销量

 

    2015年一汽大众全年销量目标为185万辆，目标增长率3.9%。

 

    作为第一梯队品牌，大众品牌在经历了DSG事件、速腾断轴事件等波折后，能否依然保持品牌强势地位和传统优势，是被普遍关心的问题。

 

    从产能方面来看，一汽大众先后在东北长春、西南成都和华南佛山，拥有四个轿车生产工厂，以及发动机传动器厂、成都发动机厂和冲压中心等七大专业生产厂，整体产能达到了180万辆的规模。但这与一汽大众的发展要求还有着缺口，大力提升产能是其当务之急。目前建设中的华南基地二期项目、已经动工兴建的华东青岛工厂，以及正在筹建之中的华北基地天津工厂，则成为其解决产能困局，实现未来规划的重要保障。

 

    从产品层面来看，一汽大众2015年虽无全新换代车型，但大众品牌捷达、宝来、速腾和迈腾、高尔夫等主力车型，奥迪品牌A6L、A4L、Q5、Q3，正在持续上量的A3等，依靠品牌影响力和产品号召力，仍会保持很高的热度，而速腾GP等重点车型的推出，对于改善和提升产品形象，也将起到至关重要的作用。可以预期的是，一汽大众完成185万辆的目标并无困难。如果其在排产和生产管理上更加调度有方，冲击更高的销量也是有着很大可能性的。就此而言，一汽大众185万辆的目标，只是一个无须费力即可达成的保底数字，稳中求高求快，表现出脚踏实地的务实态度。

 

丰田汽车：多款主力车型换代提升竞争力

 

    2014年丰田在华销售约103万辆，较2013年增长12.5%，但是未达计划的“逾110万辆”，而其2015年的销量目标则与2014年持平——110万辆。从今年1月份的数据看，一汽丰田和广汽丰田在该月共计销售约9.47万辆，同比增长10.6%；丰田汽车2014年12月的销售量有15.3%的同比增幅——这些都给了丰田汽车信心。

 

    作为最早入华的日系车企，丰田汽车早已把销售重心放到了中国市场。去年，丰田在中国市场投放了多款重磅车型，其中新一代拉罗拉、雷凌更是已经成为丰田在华最稳定的销量增长点。

 

    丰田旗下多款主力车型在2015年将完成更新换代，并且丰田引以为傲的混动技术也将下探到更低级别的车型。今年1月，丰田新款凯美瑞正式上市。可以看出，丰田汽车为了进一步增强在华市场的品牌竞争力，已经开始了新一轮的产品布局。随着全新汉兰达、全新皇冠等车型的陆续换代与升级，混动版雷凌和卡罗拉完善混合动力产品线，丰田在华两个合资自主品牌车型的上市，将进一步完善丰田在华产品线，提升核心产品的市场竞争力。

 

    就战略部署而言，新年伊始广汽丰田就进行了一轮重要的人事变动，广汽丰田副总经理将由原广汽菲亚特销售部长黄永强担任。 黄永强此前有着丰富的营销及互联网方面的工作经验，为今年广汽丰田在网络及实体店方面的销售增量带来期望。而一汽丰田则通过小型车战略、年轻化战略、华北战略以及秉承的“用户第一、经销商第二、厂家第三”的经营理念继续稳步推进销售。

 

上海通用：加速同步全球技术

 

    作为车市宿将的上海通用，今年提出保底190万辆销量的目标。

 

    产品方面，上海通用不乏大动作，比如其主力品牌别克，将加速同步全球最新动力总成技术，逐步引入20T(1.5T直喷涡轮增压发动机）、18T(1.4TDVVT涡轮增压发动机)、15S(1.5L智能直喷发动机)、15N(1.5L自然吸气发动机)等一系列Ecotec高效小排量发动机及7速DCG双离合变速箱与6速DSS变速箱，并且发动机智能启停技术将在今后别克的全新车型上成为标配。

 

    这也意味着，在兼顾强劲动力输出与节油环保方面，别克将进一步强化自己的优势。在此基础上，别克将在2015年开启全新的中级车战略布局，首款车型就是将于3月2日推出的全新英朗。据悉，全新英朗采用别克新一代产品高效造车理念，在设计、动力、空间、安全、科技配置等各方面亮点颇多。当然，上海通用旗下的雪佛兰、凯迪拉克也在谋划着新一年更大的突破，雪佛兰赛欧、新凯越以及凯迪拉克CT6也都有望陆续推出，这些也将是上海通用实现销量提升的重要保障。

 

    另外，随着公务用车改革的推进，中央和地方的公车都将被陆续拍卖。被保留下来的公务车辆则更多地倾向于多功能的车辆。可以预见，在今年的公务用车和公务租车市场，上海通用商务车GL8将继续受到青睐。