●试驾体验

　　**最大功率为119kW/5700rpm，峰值扭矩为210Nm/4000-4500rpm。**

　　**试驾的豪情SUV配备的是一款6速手自一体变速器，除此之外，还有一款5速手动变速器可供选择。**

　　**豪情SUV采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。**

　　我们试驾的车型为自动两驱豪华型，它所搭载的JLD-4G24发动机和吉利GX7采用的是同一款，不过峰值扭矩比GX7还要小10Nm，整体参数比较保守。与之匹配的变速器为6速手自一体变速器，除此之外，还有5速手动变速器可供选择。悬架方面，豪情SUV采用这个级别比较常见的前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。

　　**豪情SUV的油门踏板响应很灵敏，起步的时候，如果稍有不慎将踏板踩深了一些，还会出现前窜。**

　　**实际驾驶时，这台2.4L发动机在低转速下有很稳定的动力输出，虽称不上澎湃，但也让人感觉较为轻松从容。**

　　我想大家最关心的应该是豪情SUV的动力了，2.4L的排量要拉动1747kg的车重会吃力吗？但结果却出乎预料，豪情SUV在低转速工况下有非常出色的动力输出，虽称不上澎湃，但也让人感觉较为轻松从容。

　　**由于最大功率仅有119kW，所以在车速达到一定的时候，动力开始出现衰竭，如果需要更多动力的时候，只有通过深踩油门，拉高转速来解决了。**

　　**豪情SUV的这款6速手自一体变速器表现很出色，在D挡模式下行车，升挡十分积极，换挡时几乎感觉不到什么顿挫感。**

　　**将挡位切换至S挡后，变速器的响应也很积极，挡位直接的衔接没有出现明显的顿挫，不过此时的动力只能说比D挡略微强一些，没有想象中那么强劲。**

　　**豪情SUV的方向盘采用机械液压助力，方向盘转向力度偏沉，低速时的力度适中，但想一只手就轻松打方向还是不行的，在高速时方向盘的回馈力度比较均匀线性。**

　　**豪情SUV的悬架偏硬，悬架前一小段虽然经过了优化，但大部分的震动无法过滤掉，整体舒适性表现较为一般。**

　　豪情SUV的悬架调校偏硬，悬架整体较为扎实，支撑性优秀，在过弯时侧倾幅度较小，给人充足的信心，不过在过颠簸路面的时候，悬架硬的问题就暴露出来了，对车内的乘客的舒适性会有一定的影响。

　　●全文总结

　　通过对豪情SUV的试驾，可以看出在动态方面的表现，它表现得还是可以的，虽然算不上特别澎湃，但也算得上高效，尤其是在低扭矩下，加上变速器的积极配合下，让驾驶变得非常轻松。但由于最大功率并不是很大，所以在车速达到一定的时候，动力还是不尽如人意的，只能算够用。底盘悬架的表现具有明显的优缺点，优点是稳定性好，扎实可靠，缺点是偏硬，舒适性表现不够理想。总体来说，豪情SUV还是一款性价比很高的7座国产SUV。