3.15来临了，各大车主论坛里也越来越热闹了，大家都争先恐后地在网上吐自家汽车的苦水，而且不是只有一个两个的个例，而是一曝就有连锁反映的相近问题，成了同款车型的“通病”。最重要的是，这些问题也不是一般的毛病，而往往在发动机、变速箱这些重要部件上发作，并且往往牵一发而动全身，对行车安全造成了不小的威胁。

    某品牌的双离合变速箱顿挫、停机风波尚未平息，另一家车企的变速箱又开始批量漏油，搞的车主们纷纷上街抗议；某巨头的涡轮增压发动机无端“烧机油”还不算什么，碰撞时容易自燃才是心头大患……

    到现在，已经有很多造车历史超过百年的大厂，即使是自主品牌中的几个龙头企业，也至少有超过十年的造车历史了。人们往往就是看中这些大品牌的历史积淀下来的口碑，而去选择这些“大品牌”的产品。但事实却是，这几年在发动机、变速箱、悬挂系统上曝出大问题的，却都是些大牌货。可以说，最近新车的可靠性变得越来越差，这到底是怎么回事呢？

    有人说，这是采用新技术应该承担的风险，而事实上，在最近几年，我们也确实看到了各大车企在技术革新方面加大了投入，比如涡轮增压、缸内直喷、双离合变速器等新技术开始在各个车企的车型上普及，亦或者说最近各种平台概念的炒作以及基于这些平台基础上的轻量化技术。但是，近年来汽车中发动机与变速箱的故障案例越来越多，而不是像以前那样，问题多是出在导航、音响、空调之类的相对没那么重要的电子系统上，而是出现在诸如发动机、变速箱、底盘等重要的核心零部件上。电子系统出故障，问题还不算大，导航死了机顶多不用就是了，但发动机和变速箱一旦出问题，说轻了会把车主撂在半路上，说重了，还会造成行车安全问题。所以说，上新技术是好事，但是绝不能成为把消费者当成试验田的理由。

    其实，根本的原因还是“降成本”这三个字。如今消费者对汽车价格的要求越来越苛刻，同时车市的竞争日渐趋于白热化，商人本身的逐利性也使得对成本控制的需求日益高涨。如今成本控制已经成为各个主机厂共同的主要思维。在这种大环境下，一系列问题油然而生：研发投入不足、测试时间不够、零部件质量不过关……这些问题都被日趋降低的车价所隐藏，结果，造出来的车一交到车主手里，过一段时间，各种故障就爆发了。

    可靠性，对于汽车来说，是一个非常重要的品质要求。但是如今很多整车企业却把成本控制放在了首位，而不是品质控制。车的质量安全，是关于人的生命安全的。希望各大车企都不要忘记，它们盈利的真正根源不只是利润，更是数千万用户的口碑。