•专业测试

    ♦0—100km/h加速成绩

    全新汉兰达在四驱系统和自重的影响下，抓地力较足，车轮没有出现打滑现象，轻微的抬头线性也在预想范围之内。前期一段时间内，都有不错的加速感受。整个加速区间，加速G值浮动并不大，加速过程线性平稳，最终9.16s的加速感受虽说一般，但考虑到其近2吨的车身，已经值得让我们竖起大拇指。

    ♦100Km/h-0制动距离

    全力刹车时，前悬支撑力明显不足，这和它偏长的悬架不无关系，点头现象明显。整个刹车制动力表现均衡，偏软的刹车和近乎2吨的车身有些影响成绩，最终44.68米的刹车距离非常一般。

    ♦噪音测试

    全文总结：

     “全新汉兰达的霸主地位不会被动摇”，这是我最直白的总结。可怕的是，这一代汉兰达不仅仅面对的是锐界等这样的直接对手，甚至潜意识里还将“魔爪”伸向了MPV领域。7座，大空间，适合一大家子坐在车上舒舒服服的出游，这些都是MPV显著的特征。当然，新一代的汉兰达同样满足这样的条件，更可贵的是，相比于MPV，它有更好的通过性以及个性有气质的外形，这些都是MPV所给不到的。作为带着一家人出游的工具，或许你不再一味的想到GL8、奥德赛等，想必这台汉兰达也非常合适。