国产的328Li xDrive和之前的两驱版一样，都采用了代号为N20B20的2.0T四缸涡轮增压发动机。在5000-6500转可输出245Ps的最大马力，峰值扭矩则为350Nm，且最大扭矩从1250转就能开始发挥直至4800转，表现相当抢眼。与这台发动机相匹配的依旧是来自ZF的8速手自一体变速箱，并且有丰富的驾驶模式供驾驶者选择。

 

    328Li xDrive较后驱版328Li车型在湿滑路面的稳定性更高，更易于对车辆的控制。尤其是在我国北部冬季多积雪的地区帮助非常大，配合雪地胎会获得更为出色的抓地力，出行不必为车辆而烦恼。与此同时，由于宝马这套xDrive系统的特性，公路性能表现出色，在确保绝对安全的前提下，能够给予驾驶者出色的驾驶感受。因此，328Li xDrive车型对于平时经常雨雪天气行车，并且对于驾驶乐趣有很高要求的消费者是个不错的选择。

 

 

 

 

 

 

 

   对于大多数普通消费者来说，四驱所存在的意义更多在于冬季的雪天，不过很可惜此次的试驾过程中并没有赶上这样的天气，但在车辆快速起步与高速过弯的时候，xDrive的功效还是能够体会出来的，尾部的不安分向来是宝马驾控乐趣中的一个重要部分，但如今一台3系能够稳健的贴地前行，所给人带来的又是一种不一样的惊喜。

 

   相比低功率版N20B20发动机与8AT变速箱的配合来说，高功率发动机与它的配合更加默契，在这台328Li的驾驶过程中，很难感觉出换挡的顿挫感，这一点比320车型要好很多，同时这款发动机所带来的动力感受更加充沛，无论是起步之初还是中后期的加速，都变得更加从容，没有任何犹豫。

 

   很多人对于驾驶乐趣的定义仅仅是漂移、甩尾。如果是这样的话，那么xDrive车型可能并不适合你。因为328Li xDrive的智能四驱系统让其有着出色的稳定性和极高的过弯极限，在小编的一路略为粗暴的试驾过程中，一般道路情况下很难令其发生响胎，甚至ESC系统都鲜有介入，可见这套xDrive系统在动力分配上的迅速。

 

 

 

 

   车辆起步时转速被控制在2500rpm，在放开刹车的瞬间配合油门到底，此时能够明显感觉到该车有着与普通后驱版328Li不同的反应，车辆几乎没有任何打滑现象发生。也就是说，轮胎提供了很好的抓地力，尽可能的使动力帮助车子前行而不是白白浪费在轮胎打滑上面。

 

   从车辆整体加速表现来看，起步阶段是宝马328Li xDrive车型的优势，更出色的抓地表现使得动力不会白白流失。当然，如果是在湿滑或是冰雪路面，情况将更为明显。这也是3系xDrive版车型较普通版3系最大的不同。

 

   328Li xDrive车型官方给出的0-100km/h加速成绩为6秒，要比普通版328Li快出0.3秒的时间，这说明四驱能够提供车辆更强的加速能力。