浙江车网 独家观察：6月20日，中国农历端午节。但对于南京的2位长安马自达驾乘者来说，却是他们与这个世界告别的日子。因为他人的违章，他们不得不付出自己的生命。违章者将为此受到惩罚，自然毋庸置疑，但马自达2居然在街头的一场车祸撞击中当场解体，无疑在人们的心中投下了浓重的阴影。

 

图一：南京马自达惨祸现场视频

 

图二：南京马自达惨祸现场图片

 

    看过现场视频的人，无不对这场惨祸感到震惊和揪心！马自达2遭到撞击时，宛如鸡蛋遭到石头的击打，立即在一片烟雾中解体，车子的零部件和车里的人同时四处飞散，令人惨不忍睹，结果车内的一男一女2个90后当场身亡......。如此的惨状，在城市道路的撞击事故中，并不多见，并且谁摊上了恐怕都难逃一死。因此，马自达2为什么会如此不堪一击，马自达2的解体究竟正常不正常，也成了人们争议的焦点。

 

    其中一部分网友再次把原因归结为日系车的设计、工艺和用料，并且每次日系车在车祸中出现严重损伤，都会遭到类似的指责。这种笼统的说法，未免带有一种情绪化，既不符合每款具体的车型，也不能解决具体问题。

 

    值得注意的是，这次却有个别业内人士站了出来，试图从车型的级别、车型的重量以及肇事宝马车的速度，来对马自达2惨状进行解读。认为马自达2被宝马撞成如此惨状，就是因为马自达2车比宝马740LI小，重量比宝马740LI轻。但这种貌似专业的解释，并不科学严谨。

 

    诚然，小车与大车相撞总是小车吃亏，这是勿需争议的。但小车吃亏，并不等于小车就应该如此解体，这才是问题的关键所在。而马自达2在这次街头撞击中当场解体，如此不堪一击，才是最令人不安和恐怖的地方，因为解体会让人毫无安全感可言了。

 

    另外，一些人把肇事宝马740LI撞击马自达2时的速度认定为200码，并认为在这样的速度下，其它同级别的小型车，也会吃不消。这也是非常有疑问的。

 

    其实关于肇事宝马撞击时的速度问题，南京相关部门至今也没有给出结果。而200码的说法，只是一些媒体在开始的报道时援引目击者的描述，而一般的目击者对速度的感知，并不一定准确。

 

    如果从当时的交通环境来分析，200码的可能性很小。因为出事地段不仅位于南京市城区，而且还是下午时间，道路上车来人往，今天央视等媒体公布的新的现场录像，也表明当时的道路上车流不断。任何一个有驾驶经验的人都知道，在这样的交通环境下，要想一下子把车子开到200码，并非那么容易。即使在高速公路上，如果附近时时有车辆通行，要想开到200码也不是容易的事情，何况是在车来人往的城市街头。如果凭借通常的经验，在车来人往的城市街头如果能够开到100多码，就应该不错了。而南京交警发布的事故通告里，也没有给出肇事宝马的具体速度，只是用高速行驶来进行描述。但在城市道路上，100码左右都应该属于高速行驶了。

 

 

    因此，拿一个没有得到权威部门证实的不可靠的数据在那里乱下结论，显然是不科学的，也是没有说服力的。

 

    但肇事宝马当时的速度究竟是多少，最终还需要依权威部门的鉴定结果为准。如果肇事宝马当时的速度没有200码，只有100码左右，那么马自达2就出现解体，确实非常令人担忧。

 

    如果肇事宝马当时的速度确实很高，有200码左右，那么FO级别的小型车轿车在这个速度撞击下，该不该解体呢？是不是所有的小型轿车遇到这种情况，都会解体呢？这个问题同样会萦绕在人们的心头。

 

    由于目前还没有见到其它的案例，其它车型的情况还很难说。但汽车作为人类目前最重要的一种交通工具，在平常的使用过程当中，是什么情况都有可能遇到的，因此，在遇到的各种可能的情况下，都能够保护人的安全，也应该是汽车厂家必须考虑的问题。特别是在路面撞击中，如何避免车辆的解体，也应该是衡量汽车安全性的一个基本的要求。因为车辆解体，已经让人的安全毫无保障，也是最令人恐怖的危险。

 

    而对于长安马自达来说，这种事情毕竟被摊上了，厂家就更应该从中吸取教训，考虑如何提高车型的安全性，特别是避免车辆在碰撞中出现解体。因为不断提高车辆的安全性，特别是能够造出在各种情况下都安全可靠的车，不仅是人类的梦想，也是企业努力的方向。