2015已过半，车市风云变换不断，新的政策、新的改革、新的营销、新的发展趋势以及新的人事变动等等，如过山车般让你的内心跌宕起伏，左边遇冷，右边温暖。我想下文小编要说的几个关键词，大家都不陌生。

    平行进口车

    所谓平行进口车是指经销商在未被厂家授权的情况下直接从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”“中东版车”等，以区别于传统渠道销售的“中规车”，行话所说的“大贸车”“小贸车”也是指这类车型。

    今年1月1日《中国（上海)自由贸易试验区开展平行进口车试点的通知》的正式出台，正式宣告国家支持平行进口车项目。通知中规定了申办平行进口车的企业资质、销售平行进口车的经销商需承担召回、质保以及三包政策、禁止进口二手车和非法改装车。

    最先开启试点的是上海自贸区，今年1月7日，上海自贸区平行进口汽车试点正式启动，意味着长期处于灰色地带的平行进口汽车摆脱了“水货车”的名号。随后5月份天津的《中国（天津）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点实施方案》出台。近日，省商务厅联合省工商局、福厦海关、福厦检验检疫局下发《关于福建自贸试验区开展平行进口汽车试点工作的通知》，标志着福建自贸试验区正式启动平行汽车进口试点。

    起初，平行进口车政策以及开通上海自贸区的消息一出让车市一片叫好，甚至引发了进口车4S店的销售疲软。然而时间证明一切，目前的平行进口车市场并不如预期效果，没有光环，星光黯淡。一来是遇到政策审批瓶颈，国家进口车3C认证成本太高，一般的小企业资金不足根本参与不了；另外，售后也是一大问题，虽然有规定享受三包政策，但相关售后配套并不完善，国内的4S店不对平行进口车提供质保，配件供应体系的提升迫在眉睫。

    商业车险改革

    2015年3月，国家明确在全国开展深化商业车险条款费率管理制度改革，并确定黑龙江、山东、青岛、广西、陕西、重庆等六省（市）先行试点。本次试点改革从6月1日起实施，各财产保险公司在上述六省市全面启用新版商业车险条款费率。

    简单来说，试点改革后，保费与事实风险更加匹配，更加公平了。出险多，保费就高；出险少，保费就低。最受益的是出险最少的消费者，最低费率可由原来的7折限制降低至4.3折优惠。这一政策有利于引导车主更加安全和细心驾驶，养成文明驾驶的习惯，降低出险的频率。

    改革也导致保险公司扩大了保障范围，以平安为例，对于驾驶证过期后出险、车辆过户但保单未过户、自家车撞伤自家人、因冰雹等自然灾害天气造成的车辆损害等险情在改革后都被纳入理赔范畴。同时，首次将“零整比”等车险定价概念引入车险费率定价的调整，推动汽车厂家不断降低零配件价格，提高汽车的易维修性。

    车展无车模

    比上海车展更热的是车展禁模规定，哭瞎了一票逛车展志不在车的同志们，不过，多数大义凛然之人认为这是让车展回归常态，没有车模和明星噱头才能更专注于看车赏车，让汽车翻身做主角。

    回想今年的上海车展上，以往搔首弄姿，着装不雅的状况确实不再出现。但要说没有车模似乎也不是如此，还是有不少展商变了法儿的用展示美女，车模与礼仪之间角色互换，车模/高颜值销售顾问傻傻分不清楚，也让很多人更近距离地接触到美女，令观众们大饱眼福。

    禁模一事后续引发了美女模特们的不满，自我营销必须搞起。

    集体官降

    去年反垄断闹得人心惶惶，之后各大豪车企业纷纷对售后价格进行了调整，但对售前价格并没有影响，算来算去消费者购车的当下并没有享受到多少实惠。2015年，为了提升竞争力，提高销量，也为了让消费者享受到真的实惠，不少车企纷纷对旗下热门车型进行了官方降价。有人评价这一举动是“然并卵”，但与钱挂钩那苍蝇也是肉啊。

    包括上海大众、一汽-大众、北京现代、长安福特以及上海通用别克/雪佛兰/凯迪拉克等合资车企一线阵营都加入了官降的行列，普遍降幅在1万元以上。

    近日，一直比较坚挺的长城也宣布购买旗下哈弗H6和H2可分别享受6000元、5000元的现金优惠，并延长哈弗H8、H9的质保期限，从而掀起了今年以来官降风暴的第三个浪潮。此举或将引发大批自主品牌车企投身官降行列。然而，在一波又一波的官降大潮中，我们没有看到日系品牌的影子，丰田、本田、日产、马自达等品牌均按兵未动。

    汽车电商/互联网+

    李克强总理说要“制定‘互联网+’行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合。”早在总理发话之前，互联网与车企就已经紧密不可分了，“超级汽车”“无人驾驶汽车”“太阳能全动力汽车”等都是互联网与车企相互合作后将诞生的产物，不仅给车企与互联网带来了更好的发展方向，也给消费者带来了对未来汽车发展的无限遐想。

    网络买卖东西已成常态，多为日常用品，汽车这类大件物品是不曾有的。而如今，网上买车的概念逐渐深入我们的生活，尤其当阿里巴巴的汽车事业部成立后，网络买车的服务更加到位。

    高管跳槽

    所谓铁打的营盘流水的兵，2015年上半年的车市印证了这句话，车企高管变动得十分频繁。据不完全统计，2015年上半年，有超过87位车企高管发生了职位变动，同比2014年上半年增长逾19%。

竺延风  徐平

    一汽集团和东风汽车两大汽车央企主帅换位；广汽集团迎来新的决策层班底；英菲尼迪中国总经理吕征宇出任乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁；6月底更有捷豹路虎大中华区总裁高博将于7月离职的消息传出等等。

吕征宇投身乐视

    除了内部升任、跳槽于传统车企间和黯然离职，今年的人事调整案例中更出现了新现象，例如吕征宇投身乐视、沃尔沃中国区董事长沈辉出任博泰集团联合创始人兼CEO等告别传统，拥抱创业。这些车企高端人才的流向，在一定程度上也反映了汽车市场的格局变化及未来趋势，或许会有更多传统汽车行业的汽车人转投创业大军。

    车市掀反腐风暴

徐建一

柳玉春

    有些车企领导跳槽、升职甚至创业，生活依旧风生水起。而有些车企领导则以“腐败”告终职业生涯。2015年3月15日，曾在一汽长大并且掌舵一汽集团已近8年的徐建一因“严重违纪违法”被拉下马。随后，比徐级别更低的集团高管、旗下二级公司的一二级经理陆续被拉下马。东风集团的乘用车公司副总经理柳玉春和市场部部长黎铮等的腐败案也相继被曝出。

    一连串事件掀起了车企行业的反腐之风，群众们对“透明制监管”、“高层资产公开”等制度的实施呼声愈发高涨，同时，在行业规范、法律法规的框架下，需要汽车人更多自律。

    小结

    2015年上半年不仅有相关车市政策的出台，为消费者谋求更好地福利；也有降价以及汽车电商等新的发展趋势的产生，让我们对未来的车价以及营销模式有了更多期待；同时还掀开了一连串车市腐败案，标榜着国家对于肃清车市的坚定与力度。未来或有更多新的政策和监督机制的产生，下半年车市将在更为和谐的环境中继续前进。