6月30日，由国家邮政局指导、新闻宣传中心主办的国内首个快递“最后一公里”峰会在北京召开。作为新能源汽车领导者，比亚迪商用车借助本次大会首次发布了《城市商品物流电动化解决方案》。该方案覆盖T3、T5、T7、T9、“商”等全系新能源商品物流车、全系电动叉车、充电配套设施和金融运营模式方案，实现城市商品物流运输和仓储电动化，有效解决传统物流成本高、效率低、噪音大、市容差等问题。

T3+“商”破解城市物流配送“最后一公里”难题

    2014年，中国快递业务总量跃居世界第一, 但快件单价却在逐年降低，而随着全国各大、中城市相继采取禁摩禁电措施，“最后一公里”成为城市物流配送的最大难题。为此，比亚迪推出了纯电动物流车T3和双擎双模MPV“商”，满足投递网点到终端用户的运输。

    T3纯电动物流车采取MPV设计，仓货空间可达3.5立方，载重0.8吨以上，交流充电方式约1小时充满。T3续航里程大于250公里，不仅满足传统邮政物流车日均200公里的运营需求，而且油电价差明显。此外，针对投递网点个体加盟商，大7座MPV“商”既适合日常短途货运，又能满足长途出游，纯电续航里程70km，在提高快递员工作安全性和舒适性的同时，也能有效解决城市无牌电动三轮车的矛盾。

纯电动卡车、叉车系列满足城市商品物流领域需求

    针对快递行业同城运输，比如分拨中心到投递网点，比亚迪推出T5纯电动物流车，续航里程大于250km，满载质量高达3吨，货仓空间大于14㎡。T5百公里耗电55度，每日运营成本差价139元，每年差价4.8万元。作为比亚迪在卡车领域的开山之作，T5具有零污染、零噪音、零排放的特点，将有效改善市容，降低物流车对环境和市民的影响。

    针对城际之间的物流运输，比如北京到天津，比亚迪还将推出T7 、T9等纯电动物流车。以T7为例，其续航里程大于200公里，满载质量高达5吨，仓货空间大于26m³，百公里耗电72度，每日运营成本差价173元，每年差价6万元。可见，纯电动物流车虽然购置成本相对高，但是油电差价明显，加上维修成本优势，其使用成本远低于传统燃油物流车。

    此外，针对仓储领域，比亚迪已推出纯电动叉车全系产品，包括电动平衡重式叉车、电动堆高式叉车、电动前移式叉车、电动托盘式叉车，打造高端叉车典范。

    城市物流电动化是继公交电动化之后的又一重要领域，打造绿色物流具有重要而深远意义。当前，国内部分城市推出了新能源物流车不限时、不限行、免停车费、免路桥费等优惠措施，比亚迪商用车积极响应政策号召，顺势推出城市商品物流电动化解决方案，将助推中国物流行业可持续发展，引领全球绿色无污染物流新风尚。

关注比亚迪

企业简介：比亚迪创立于1995年，分别在香港联合交易所及深圳证券交易所上市，主要从事以二次充电电池业务，手机、电脑零部件及组装业务为主的IT产业，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车产业，并利用自身技术优势积极发展包括太阳能电站、储能电站、LED及电动叉车在内的其他新能源产品。比亚迪现有员工约18万人，总占地面积逾1600万平方米，在全球建立了20个生产基地。

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