浙江车网讯：2015年5月13日至15日，全新福特福睿斯在中国汽车技术研究中心的碰撞试验场，完成了C-NCAP碰撞试验的各个碰撞科目。时隔一月之后的6月29日，中国汽车技术研究中心公布了此次C-NCAP碰撞车型成绩，全新福特福睿斯自动时尚型以56分高分，摘得五星安全桂冠。

    在完全正面碰撞试验、40%正面偏置碰撞试验、侧面碰撞试验以及鞭打试验当中，全新福特福睿斯均有良好表现，具体得分见下方来自C-NCAP官网公布成绩的截图：

完全正面碰撞试验

    完全正面碰撞试验中，全新福特福睿斯得分为15.50分，得分分别来自头部、颈部、胸部、大腿部和小腿部经车辆碰撞后受伤害的情况的评估。全新福特福睿斯碰撞后，引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出，假人腿部与前舱接触，痕迹明显；后排假人运动幅度较大，安全带紧扣！

    从表格中可以明显看出，全新福特福睿斯前排头部、颈部、大腿均为满分，其同级领先的六安全气囊和带载荷限制器的预紧式前排安全带，对前排驾乘人员重要部位起到良好的保护作用；另外后排头部得分也为满分，和安全气囊以及三点式安全带的作用也分不开， 虽然胸部及颈部略有扣分现象，但整体分值仍处中上水平，安全保护效果明显。

40%正面偏置碰撞试验

    40%正面偏置碰撞试验的评分分为四组进行评估，其中前排假人评价时按照试验假人身体区域分成4组，分别为第一组头、颈；第二组胸；第三组膝盖、大腿；第四组小腿。

    从表格中可以看出，在40%偏置碰撞试验中，头颈部以及大腿部得分为满分，不仅得益于安全气囊和安全带的双重保护，和全新福特福睿斯的车身用料也有关系，全新福特福睿斯在关键部位采用双层胶填充以及热成型工艺，结合连接防撞梁和车身的溃缩盒的合理设计，在碰撞过程中，该溃缩盒及部分纵梁充分变形，最大程度地吸收前碰的能量，减少前碰对驾驶舱人员的伤害。

侧面碰撞试验

    侧面碰撞试验评分部位为头部、胸部、腹部和骨盆。全新福特福睿斯经过碰撞后，侧气帘、侧气囊弹出；左侧车身明显变形，防撞钢梁凸显；前排假人头部与内饰板接触，痕迹明显；后排假人身体与内饰板接触，痕迹明显，安全带紧扣。

    在此项测试当中，全新福特福睿斯的分为满分，除去安全配置的应用，全新福特福睿斯车身结构也起了良好的作用。全新福特福睿斯基于全球车平台开发的车身结构，在原平台高强度吸能式车身的基础上进一步的优化，高强度吸能式车身可在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，最大程度的保障座舱的完整，并有效降低对驾乘人员的冲击力与伤害，最终成就此次测试中侧面碰撞试验的满分！

鞭打试验

    鞭打试验为模拟后碰撞过程，通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况，用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。

    在鞭打测试过程中，假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常。表中得分为6.83分，但实际得分为什么只有3.77分呢？这也涉及一个专业的评分标准。鞭打试验在C-NCAP总体得分中所占分值为4分，鞭打试验分数最高得分为8分，换算到C-NCAP中为最高4分的加分，所以全新福特福睿斯所得3.77属于高分。在追尾事故发生的时候，座椅对驾乘人员颈部保护效果明显，且处于一个较高的水平。

    另外加分项得分为4分，分别来自驾驶员安全带提醒装置，ISOFIX装置，以及侧气帘(及侧气囊)和电子稳定控制系统(ESC)等加分。全新福特福睿斯的成绩在此次公布的同批测试车型当中位列前茅。

    全新福特福睿斯除了被动安全系统，智能的主动安全系统依旧给予驾乘人员强有力的保护，全新福特福睿斯防抱死制动系统ABS系统对车轮转速进行实时监控；车身电子稳定控制系统ESC可对车轮的转速和车辆的横向加速度进行实时监控并能对每个车轮的转动进行独立的干预调整。除此之外，坡道起步辅助系统HLA、刹车辅助系统EBA、后倒车辅助系统以及卤素大灯也起到一定的辅助作用，为驾乘人员的安全护航做到防患于未然。

    全新福特福睿斯主动安全系统+被动安全系统为家人提供全方位的保护，让全家出行一路安全，一路幸福。