去年，一批比亚迪纯电动大巴加入了杭州公交运营车辆的阵列，车厢外的“4G WiFi”标识让市民们感到惊喜。然而，不少乘客体验后发现，车上的“16wifi”常常是看得见连不上，名存实亡。

 

    “目前杭州投入运营的300多辆比亚迪纯电动公交车里，有80多辆安装了车载WiFi，这些车载WiFi是车辆生产厂家自带的，并非杭州公交集团牵头安装。”杭州公交集团信息中心主任韩波告诉记者，该车载WiFi服务提供方承担着北京、南京、上海浦东等多个城市和地区的公交WiFi运营，但在来到杭州后遭遇了“水土不服”。“我们自己的工作人员在这些车辆刚投运时也专门去体验过免费WiFi，感觉确实不太给力。”

 

    韩波表示，现有的公交车载WiFi，只有快速公交B1线上覆盖的“CMCC_4G”属于“正规军”，是杭州公交集团与中国移动合作推出的。

 

    公交站WiFi会进行升级，但登陆方式不变

 

    除了车载WiFi，去年，杭州公交集团还在主城区300多个公交站点的智能电子站牌设置WiFi，实现了网络覆盖。不过，在实际体验中，该WiFi“Gongjiao_Free”的表现也有些不尽如人意，不仅覆盖该网络的站点较少，而且不同站点网速差异较大，有些公交站联网后能看电影，有些公交站网速却慢如蜗牛，甚至连不上。

 

    记者了解到，公交站点要实现网络覆盖，需要具备通电和布网两个重要条件，所以目前只有具备这两个要素的、设有智能电子站牌的公交站点才能免费上网。而受到市政工程建设的影响，一些装有智能电子站牌的公交站点WiFi也可能存在无信号或信号不佳的情况。“接下来，我们会对现有部分智能电子站牌进行更新和升级，网络信号会更稳定，网速也会更快。”韩波表示。

 

    至于一些市民反映的“Gongjiao_Free”联网登录方式较繁琐的情况，韩波解释说，这是出于信息安全的考虑，因此不会进行更改。

 

    11月底前杭州4500辆公交车将安装车载WiFi

 

    现有的WiFi“免费大餐”形同鸡肋，那么，杭州公交会把这份“免费大餐”做实在、做美味吗？公交WiFi面临的困局，究竟怎么解？

 

    “公交免费WiFi是一块很大的市场，把这块市场统一起来，把服务做好，不仅能让市民们享受更完善的出行体验，也能大大发挥政府在互联网建设中的作用。”韩波向记者透露，杭州公交集团正在进行公交车载WiFi系统建设项目，目前已完成招标工作。今年11月底前，杭州主城区的4500多辆公交车，都将安装车载WiFi。

 

    针对市民们反映的现有公交免费WiFi存在的诸多毛病，杭州公交将对公交车载WiFi“归零为整”：原先没有车载WiFi的车辆，统一安装车载WiFi；已安装车载WiFi的比亚迪纯电动公交车，将车载WiFi设备进行更新；原先覆盖移动4GWiFi的快速公交B1线，车载WiFi设备也将更换为最新的设备。

 

    新的车载WiFi网速好不好用？韩波告诉记者，新WiFi基本上覆盖主城区，而且登陆方式更方便，乘客无需下载APP，可直接搜索连接。新的车载WiFi会提供内网和外网两个渠道，内网提供每日新闻资讯、公交出行信息以及热门视频、电影等内容，最多可容纳60人同时使用；外网则可以满足日常的看新闻、发微信等，最多能容纳40人同时使用。不过，和手机流量一样，每辆公交车每个月的流量也是有限的，为每月10G~15G，因此，对占用流量较大的上网动作，如看电影、视频等，将进行屏蔽。

 

    杭州公交集团表示，今年9月底前，主城区至少有1000辆公交车会安装车载WiFi；到11月底前，主城区自编号1、2、3、5、6、7开头，共4500多辆公交车将全部完成车载WiFi的安装和运行。“我们会对公交免费WiFi进行统一的管理和运营，相信杭州的公交WiFi会越来越规范、越来越好用。”