2动力满足城市需求

    1.5T动力的表现并不疲软，油门初段的响应就十分灵敏一点就有，相比很多小排量涡轮增压车型它的初段油门反应要更轻快些，，当转速达到2000转以上扭矩的爆发就能够满足日常使用超车等需求了，而整车给人的感觉就是十分轻盈的，所以驱动1.5吨重的车身并不是问题。在高速驾驶中车辆可以很轻松的达到120公里每小时，继续拉高车速排量上的劣势才会逐渐显现，但对于这台发动机中低扭矩下的表现我们觉得已经很不错了。

    7速双离合变速器在D挡位和S挡位下表现差异比较明显，D挡状态下主要兼顾平顺性和油耗，变速器升挡积极，一挡升二挡的顿挫感也不是很大，如果加速稍微积极一些，变速器对于驾驶者的意图掌握也较清晰，比如在正常行中，稍微加速变速器就会延迟换挡时间保证更充足的扭矩输出。S挡位下，变速器升挡会更晚，转速很容易突破3000转，而且油门的反应变得更灵敏，动力输出比之前来的更直接，但是在急加速状态下变速器的降挡还是会有半秒左右的延迟才突然发力，随后的升挡又变得铿锵有力，对舒适性会有一些影响。

    锐腾底盘悬挂调校传递给驾驶者的感觉是偏向舒适性的，明显感觉对路面振动的过滤不错，能够抑制大部分不舒适的路感，尤其是经过减速带时悬挂的处理很有韧性，而不是哐当一下很硬、很散的感觉。更值得一提的是，这样的悬挂调校并没有使得车辆在过弯时发生很大的倾斜，支撑力度足够，所以驾驶它过弯时底气还是很足的。