开着一台超级跑车在赛道驰骋绝对是很多男孩从小到大的一个梦想，对于那种速度感所激发人体肾上腺素疯狂分泌的感觉趋之若鹜。但在赛道中的驾驶技巧有很多很多，绝对不是游戏中一脚油门给到底然后看着转速表直逼红线，最后第一个冲过终点那么简单粗暴。今天就借着捷豹F-TYPE的试驾活动来为大家简单介绍一下赛道驾驶中的重中之重——安全驾驶。这也是赛道驾驶技巧中最应该牢记于心的一部分。
我们先来了解一下捷豹F-TYPE。说到捷豹F-TYPE就不得不说一说它的历史了，从最早的C-TYPE、D-TYPE再到有着“最优美汽车”之称的的E-TYPE，这些都无疑是历史中的经典，为捷豹日后的造车理念奠定了基础。
捷豹曾经创造出无数外观优雅迷人的速度机器，比如“英伦的赛道传奇 C-TYPE”，它源自空气动力学方面的优化的圆润车身，为捷豹奠定了优雅的基调；1954年的D-TYPE中央采用航空构架，当时就启用铝材车身及舱式架构，使用相当少见的单体横造结构，缩小了车头面积，从而减少正面切入空气的阻力，成为了经典。
E-TYPE，着实令整个汽车行业为之轰动，该经典设计令其他车型相形见拙，汽车界泰斗人物，恩佐·法拉利都将此誉为“有史以来最优美的汽车”。E-TYPE采用修长优雅的发动机盖设计，更贴地的底盘及椭圆形车头，也开创汽车设计的全新时代，引发了20世纪60年代社会审美和技术变革的风潮。所以提到捷豹，人们往往都会想起那仿如自然造就的优美车身曲线，和御风而行的姿态E-TYPE。
如今，全新一代的F-TYPE已经和我们见面了，从1935年诞生的SS100到如今再续捷豹跑车传奇的F-TYPE以及跑车性能的XE，一代又一代设计师坚持里昂斯爵士的信念，将“Beautiful and Fast Car (优雅迷人而又动感激情）”定为捷豹永生不变的造车理念。
F-TYPE采用达到了F1赛车水平的高强度全铝车身，33,000牛·米/度的抗扭刚度。业界领先的全铝技术，车身较钢质坚韧60%，减重40%，车身侧部采用铝板整板冷冲压成型，无需进行面板焊接，轻盈而坚韧，最大限度保障乘驾安全。
扭矩矢量分配系统使F-TYPE的一系列电子感应器可以感应到即将到来的转向不足，然后施加流畅精确的制动力到内侧后轮，同时向外侧后轮分配更多扭力，从而精准调节车辆行驶轨迹，提升车辆的转弯和整体性能。
有了像捷豹F-TYPE这样高性能的跑车还远远不够，如果你没有掌握最基本的赛道驾驶技巧，相信你也不能跑出一个好成绩并安全顺利的完成比赛。
一：调整坐姿
首先要进行座椅的高度调整，上下调整座椅让头部离车顶至少有一拳的距离。如果座椅调得太高，车辆在颠簸时头部容易碰到车顶，调得太矮了又会影响视线。前后调节时要注意手臂向前伸直，手腕处正好处于方向盘上方为最佳。一个正确的座椅可以确保你在驾驶车辆时对其操控性达到最佳。
二：安全带
这点自然不用小编多说，在驾校学车的时候上车后第一件事就是系好安全带。安全带可以很好的将身体固定在座椅上，在车辆发生侧翻时可以保证身体不会因为惯性被甩离座椅；紧急制动时安全带收紧，保证我们的头部不会碰撞到方向盘。
三：方向盘握法
生活中很多朋友开车时方向盘的握法都是不正确的，小编在此强调一下，唯一正确的方向盘握法就是左手9点处，右手3点处，注意我的措辞，是唯一正确。这样握方向盘的好处很多：首先，当你遇到紧急情况需要避让时，可以快速的大角度转动方向盘；其次，可以更加精准的操作车辆；最后当方向盘需要回正时也可以最准确的将方向盘回到正位，总结一下这样握方向盘最大的好处就是安全。
四：弯道驾驶技巧
在赛道中需要急转弯时，我们应该做的就是使车辆的转弯半径在不冲出赛道的前提下，尽可能的变大，这样可以减小转弯时的惯性，以更快的时速通过弯道，那我怎么才能在过弯时使得转弯半径变大呢？其实很简单，就是采用“外内外”的走线方法，车道外侧入弯，弯心时到车道内侧，出弯时再回到车道外侧，这也就是很多人所说“切弯”。如图中所示，一定要把握好四个关键点，制动点、入弯点、弯心和出弯点，这是安全且快速通过弯道技巧中最重要的四点。
当然，如果你入弯过早，造成最直接的结果就是转弯半径过大，那么在出弯的时候就非常容易冲出赛道。
如果入弯速度过高，或采用图中所示的错误路线入弯，就很容易发生转向不足的情况，导致车辆冲出赛道。想要避免转向不足，首先我们要充分熟悉车辆和赛道，了解即将通过弯角的宽度、转角及路面情况（如路面是否干净、赛道是否带有不同角度的倾角等）。了解清楚车辆的制动极限和赛道状况后，我们才能够循序渐进地去挑战F-TYPE和赛道的极限，建议刹车点每次推迟最多5米，并且应在第一时间大力刹车，否则一不小心冲出赛道就该不开心了。
如果万一出现制动稍晚，或因车速过快无法沿原计划的行车线路过弯的话，也并不一定就没有挽回的余地了。对于并不严重的转向不足现象，我们可以在继续保持制动的情况下少许回转方向盘，以逐渐恢复前轮的抓地力。与此同时，我们也要充分相信我们的F-TYPE——捷豹独有的IDD系统可以帮助车辆修正弯中的姿态，从而更为安全、快速地过弯。当然，如果以超过合理速度非常多的车速入弯的话，不管什么系统也都无济于事，因为物理学定律是无法违背的，所以在最初驾驶F-TYPE挑战赛道时，我们需要对这两者报以足够的敬畏心，才能够不断提升自己。
总结：今天为大家简单地介绍了一下赛道中安全驾驶的一些小技巧，虽然这些初级理论不可能让你成为一个赛车手，但是在日常驾驶中也还是可以借鉴的——它可以让你在弯道中开得又快又稳。不过要提醒大家的是：文中介绍的“切弯”技巧在日常驾驶中并不可取，尤其当你行驶在山道盲弯的时候，切入逆向车道很容易发生危险，这点还请大家一定要多多注意。最后，希望大家能够在我们的点拨下收获更多的驾驶乐趣，同时切记合理释放驾驶激情，切勿参与非法飙车及危险驾驶等活动！
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