经过在深圳认真，细致的购车程序之后，傲虎终于回到它的广州“总部”了，大家对它的装载能力都充满期待，这些都留待以后去慢慢开发。

    初来报道，在我手上第一箱油刚刚用完，满油到油灯亮，一共跑了470km，基本上是一半高速，一半市区这么跑的。我先来讲讲我几个初步印象吧：

    第一，    十分安静。无论刚打着车，还是在城市中游走，对于NVH的控制很出色，车内引擎噪音的抑制，还是路噪阻挡做到相当到位，上一代傲虎在城市中使用，那一点点“粗糙感”都被一一洗去，更印证了斯巴鲁将傲虎进一步城市化SUV的决心和用意。

    第二，动力的平顺性令人称赞，在日渐进入涡轮时代的引擎发展步调中，自然吸气引擎还有什么好处呢？“顺”字打头，搭载了CVT变速箱，整个动力总成发挥可以做到十分的平顺，值得称赞的是，“深”踩油门那一刻，力量上来得很快，很积极，车身动态就窜了出去，在城市中提速超车，这个优点真是顶呱呱的，我在题目中提及的“得心应手”很大程度上源于这里。坦言，傲虎还有一幅2.0T引擎，动力和售价都较这部车为强，不过，我觉得2.5L版本已经足够好用了，参考其售价，我觉得足够主流了。值得一提的是，油耗经过我们实测过后，基本稳定在10L-11L/100km，考虑到体型，这样的消耗已经算得上理想了。

    第三，我对上上代的傲虎十分有印象，那时候的它还是一部基于旅行车改造过来，一个直观的感觉，车身高度还是比较的低矮。随着SUV潮流的大热，斯巴鲁已经执意让其SUV的完善化，所以眼见新一代傲虎已经基本上SUV身躯了，侧面看，身材魁梧。可以预期，车内空间是十分充裕的，而事实上也是这样。

    第四, 好开还是特质。我跟同事们聊过，大家都十分认同傲虎有比较好的操控特性，转向虽然算不上十分锐利，但指向性是清晰的，而且回馈力度也是十分的“和谐”，在城市驾驶它，十分的轻松和自在。比对丰田RAV4、日产奇骏等，斯巴鲁傲虎在驾驶乐趣上还是略胜一筹的。在初体现的环节中，我驾车跑了一趟熟悉的深圳东部华侨城山路，在大幅度的上下坡的过程，中高转速状态下的加速力就略显吃亏了，车头低重心的特性仍在，悬挂虽然调得比较软，但在弯中的倾侧性并不明显。

    第五, 弱点和不足。尽管两侧的后视镜体积比较大，但“照顾”到范围依然比较有限，所以进出停车场时， 对于车身两侧的保护要多交留意了，因为车身比较宽大，我有几次进入一些狭窄的停车场，目测和实际都离隔壁的车距离很近，不过幸好没有刮蹭到，车主们用车时要认真留意了。

    因为车才刚刚进入编辑部的大家庭，很多个性和特质都会进一步被挖掘，这里就先不盖棺定论了，不过可以肯定的是，这部四驱高个子是一部十分城市化的SUV，使用起来一定是得心应手的。