回想起来汽车圈掀起的撕X大战，似乎在一瞬间从幕后就来到了台前。这让我联想起曾经采访过的原通用汽车（中国）公关总监李国威说过的一番话：“以前，营销是直接的，公关是间接的；而现在这种传播形式下，公关反而会越来越直接，营销却愈发含蓄。”从今年初由Jeep引发的山丘体事件开始，其推出的“每个人心中都有一辆Jeep”系列海报，将矛头直指三大豪华车巨头ABB，似乎标志着车企之间的传播竟跑正式开始。“撕”已然成为了各大汽车厂商更加善用的传播手法。总结一句话：就怕事儿不大。

    而面对着主动“约架”的Jeep，躺枪的车企借势而为，一股脑地进行反围剿。当然，一番你争我夺下来，结果是各家车企互不相欠，同时各自收获数量可观的“眼球经济”。

    示范效应势不可挡，谁又能想到半年之后的优衣库事件，再一次掀起了各大汽车厂商之间赤裸裸的跟风炒作行为。对于这样一个热度足够狗血但性质过于低俗的热点事件，跟与不跟，相信不少厂家的创意人员都曾经在那个夜晚彻夜不眠。但最后大家的重点似乎都落到了一起，发出来，似乎显得比什么都重要。

   于是，动作快的，当天下午就有了结果。一向主张以快致胜的宝马首先出招，大量在微信朋友圈流传的图片广告接踵而至，而“台词”也是极富挑逗色彩，“二个人，怎么试都可以，三排座椅，三倍乐趣”。

     如果说宝马动作够快，那Smart则玩得够大。与宝马不同，Smart更加直截了当的在官方微博大大方方亮出了自己的底牌：“宰相肚里能撑船，Smart肚里也有大世界”。单看文案，着实一般，但亮点在于“官微”二字，而殊不知，这同时代表了企业对这种狗血文化的认同。

     有了豪华品牌勇当先驱，接下来前赴后继的队伍也就愈发庞大，标致的“优雅其外，激情其中”，东风日产的“我们木有试衣间，我们有车间”...........到了这个时候，无论是豪华品牌，还是屌丝专享，节操已经显得毫无意义，泛娱乐似乎才是传播真谛。

    然而，在这个信息传递毫秒级的时代，传播早已不是眼球经济这么简单。人们在已更快速度获取信息的同时，也在以百倍、千倍的速度丢失信息。上个世纪，“恒源祥，羊羊羊”的广告，每天轰炸数十遍，脍炙人口；而现在则完全不同，每天坐上公司的电梯，面对着墙上的分众广告，你会不会觉得这毫无意义？对，它不够精准，所以对你毫无意义！你能记起上周你每天都在电梯里看过的广告吗？

    好了，话题不能越扯越远，我们回头看看如今大行其道的“跟风营销”。在这种背景之下，你还会觉得这类传播有任何的实际意义吗？充其量也只能证明：嘿！哥们，别忘了我还在呢！

    当然，如今的传播渠道多种多样，存在即合理，跟风营销实际是事件营销的分支而已，只不过如今的事件却与自己无关，更多是借势而为。对于企业来说，没花钱，就能收获大量眼球，即使不求转化率，也算超值。但面对爆炸新闻频发的时代，跟与不跟，则在考验一个企业对于传播的把控能力。什么事件可以跟，什么事件不能跟，这看似是一个容易分辨的道理，但面对排山倒海而来的泛娱乐时代，又有几个企业在这场传播竞跑中把持住了自己？

    再看一个案例，天津海港城爆炸，震惊全球。而此时又是宝马打了当头炮，一则向消防战士表达敬畏的广告，却造成了借势炒作的效果。虽然从图片上看，左下角似乎写着某经销商的名字，但无论怎样，不知真相的看客谁会管你来源是哪？宝马中国的黑锅是背定了。所以，企业的传播，如今不仅仅是在正确的时间把信息送出去，管理传播、控制舆情也是企业公关部门需要更多考虑的问题。

    即使以上我们所列举的所有案例，从效果、影响来判断都并非积极，但对于热点事件的跟与不跟，清华大学社会化媒体实验室主任潘建新认为：“对于积极正面的事件，企业借来做个传播，增强公众对其的记忆属性，同时贴合自身产品属性，这种做法并无问题；但面对优衣库这种已经触犯法律的炒作行为，或是天津爆炸这种举国悲痛的负面事件，企业应该持谨慎态度。”最后，越过山丘，才发现，原来跨国车企也很Low。