“认清大势、重新定位，果断出击！”对于北京现代下半年的工作重点，常务副总经理刘智丰用这样十二个字来总结。

    最近，北京现代大动作频频。全新途胜即将在9月份上市，加之此前8月全新胜达、ix35的官方降价，以及上市后在细分市场上表现一直不错的ix25，北京现代在SUV上大打“组合拳”，如此的销售模式，在主流合资企业中并不多见。

    作为北京现代2015年“双引擎”的战略收官之作，全新途胜将构筑起北京现代新的增长点，实现”D+S”比率与市场份额的“双提升”。

    立新标杆 围攻紧凑型SUV

    从2005年的第一代途胜开始，途胜系列走过十年，取得42万辆总销量成绩的同时，也为北京现代的SUV打下口碑基础。

    实际上，北京现代长久以来始终在“探索”一款价位在17万以上的高端紧凑型SUV。但客观地说，由于这一细分领域的激烈竞争，东风本田CR-V、长安福特翼虎（参配、图片、询价）等强势竟品的存在，长久以来，北京现代对于这一细分领域似乎把握不大。不过，随着全新途胜的到来，格局或许会被重塑。

    作为热销的ix35换代车型，全新途胜的定位高于ix35低于全新胜达。从定位和定价上分析，全新途胜将与东风本田CR-V、长安福特翼虎等合资品牌争夺紧凑型SUV的细分市场。

    从8月份全新途胜在呼伦贝尔试驾活动的实车体验来看，这款由内至外全面革新的SUV，已显示出了一定的竞争实力。“颜值高”是大多数人对这款车的第一印象。流体雕塑2.0设计理念在全新途胜身上得到充分的体现，大量平直线条的应用和扁平化设计，使全新途胜既保留了家族化的设计风格，又具有硬朗运动的鲜明个性，外观辨识度很高。

    相比颜值，全新途胜在动力操控上的提升更为明显，试驾中的表现给人留下深刻印象。1.6T涡轮增压发动机与7速双离合变速箱的配合非常到位，无论是加速能力还是动力输出的平顺性都可圈可点。而且作为一款城市SUV，其底盘舒适性能带给驾驶者一定的惊喜，在动力和舒适性之间实现了很好的平衡。

    通过智能化的科技配置提升产品安全性和便利性已成为SUV市场竞争的关键。作为一款全新换代的车型，全新途胜在智能科技配置方面优势突出。智能泊车、智能尾门功能实现起来非常便利，还有BSD盲点探测和EPB+AUTO HOLD自动驻车系统也给人留下深刻印象。此外，对热衷互联科技的80后来说，全新途胜搭载的Car Life和Car Play车载互联系统极具吸引力。通过数据线将手机和车辆进行相联后，能方便使用接打电话、收发信息、地图导航和音乐播放等车载功能，方便的互联应用将成为这款车的一大卖点。全新途胜也是目前国产车型中首款搭载这两套主流车载互联系统的车型。

    从颜值到动力再到各种智能化科技配置，全新途胜的优势十分全面。可以想象，未来全新途胜上市后对于紧凑型SUV，乃至于整个SUV市场都会带来相当冲击。

    收官之作 啃下“D+S”

    今年上半年，北京现代完成了52万辆的产销量，继续排名行业第四。在今年乘用车市场急转直下的大背景下，北京现代不算好也不算坏。但从最近几个月北京现代的一系列的举措来看，企业从上到下并不满意这一成绩。

    8月份，北京现代官方降价ix35和全新胜达两款SUV产品。对于北京现代这家企业而言，官降这种举动并不常见。北京现代的解析是，一方面重新调整这两款产品的定位，另一方面为9月上市的全新途胜腾挪空间。

    而常务副总经理刘智丰在许多场合都表示，尽管上半年的销售成绩受大环境影响，未达预期，但下半年通过全新途胜的上市以及ix35和全新胜达的定位调整，北京现代“D+S”战略和目标将继续坚定不移地执行。

    2010年，北京现代提出“D+S”战略，旨在提升北京现代中高级车（D）及SUV车型的比例。在这一战略的指导下，北京现代实现了反转，2009年，北京现代中高级车及SUV车型时只有15%，到2014年这一数字提升至42%。2015年，北京现代计划将“D+S”的比例进一步提升至50%。

    “今年下半年，北京现代将主攻中高端车型的销售，力求使SUV产品和第九代索纳塔在销量上实现突破。”刘智丰说，“北京现代当前正重新认识自己、找准定位、蓄势待发。”

    在当前的市场环境下，能否完成这一战略目标，全新途胜的具体表现，对于北京现代的重要意义不言而喻。