打车应用Uber以及其他拼车服务已经对出租车行业造成巨大影响，出租车司机们对此感到十分不满。现在，纽约市出租车司机已经有了确凿证据，有理由要求政府、监管机构进行投票，以大幅削减纽约街头允许运营的拼车服务车辆数量。

    纽约市出租车和轿车委员会(Taxi and Limousine Commission)获得的最新数据以及《纽约每日新闻》的分析显示，与去年同期相比，在2015年上半年，纽约市出租车为乘客服务的总旅次（total trip）下降了10%。

    《纽约每日新闻》分析显示：”出租车行业曾长期主导曼哈顿街头的交通，可是2015年前6个月，出租车接送乘客总旅次却下降了10%，提供服务总数为7700万次。而在去年同期，这个数字为8550万次。“

    《纽约每日新闻》的分析还表明，纽约出租车司机的营收也在下降。截止到今年6月份，纽约出租车行业的总营收为9.81亿美元，与去年同期的10.6亿美元相比，下降了7个百分点。此外，由于出租车数量增加，竞争变得更为激烈，实际上每辆出租车的平均营收减少了9%。

    7月份，由于Uber司机及其支持者的激烈反对，一个限制拼车服务车辆数量的提案被否决。相反，纽约市宣布一个计划，要研究拼车服务对曼哈顿等地区交通拥堵问题的影响。

    纽约市出租车和轿车委员会宣称，出租车行业业务量减少有很多因素，不仅仅是拼车服务的影响。比如自行车共享项目Citi Bike，可用自行车在今年夏季已经增加一倍。此外，更为激烈的竞争也导致出租车牌照的相对价值降低。2013年，一个出租车牌照价值130万美元。可是今天，其价格仅为60万到90万美元。

    美国其他城市的出租车司机，比如华盛顿和棕榈海滩，都通过大规模阻塞交通的方式向Uber发起抗议。全世界很多城市的出租车司机都抗议Uber的全球性扩张。在法国，出租车司机6月份伏击Uber汽车，并纵火焚烧其车辆，导致该国多条交通主干道瘫痪。去年夏天，伦敦出租车司机封锁部分城区，导致交通陷入混乱。在柏林、马德里、里斯本以及米兰等欧洲城市，也都有出租车司机举行罢工以抗议Uber。