奇迹恐难再现

    “能否保持增长，关键看你对市场变化的研判、应对是否准确。”对于宝骏的热销，宝骏基地乘用车业务高级总监胡健斌告诉记者，“上汽通用五菱启动快速应变机制，把滞销产品的产能调整给畅销产品，确保产销两旺。”

    今年上半年，整体车市环境的不景气MPV市场也未能幸免，一季度和二季度MPV销量都出现了明显的下滑趋势。7月份，MPV车型销量11.26万辆，环比下降10.66%，同比下降5.31%，MPV市场整体的高速增长步伐正在放缓。五菱宏光与宏光S的组合以及宝骏730虽然牢牢占据MPV前两强座次，但情况却在发生神奇的逆转，五菱宏光组合已经从巅峰时期的8万辆一个月，跌到了如今的3万辆出头，而入市整一周年的宝骏730则变得越来越强势，月销正在逼近3万辆大关。

    去年宝骏730上市不久，时任上汽通用五菱销售公司品牌总监梁晓冬曾表示：“如果持续现在这种势头，我们能卖出更多的车，但180万辆已经是现阶段我们产能的上限了。”随着去年12月上汽通用五菱重庆分公司竣工投产，新增40万辆整车产能，上汽通用五菱已具备210万辆的年产能。

    而今年1-7月，上汽通用五菱新车销量达到111.37万辆，并且随着宝骏730的持续热销，加上今年7月刚上市首月即获得9158辆成绩的SUV车型宝骏560的加入，210万辆的产能对于上汽通用五菱来说马上就会捉襟见肘。

    根据乘联会月报表数据显示，上汽通用五菱生产产能正在逐渐在向上升期的宝骏730和560倾斜，今年以来颓势渐显的五菱宏光退出历史舞台让步其他升级产品，已经不足为奇。

    第一代五菱宏光的停产，接续上来的是第三代五菱宏光产品——宏光S1的上市，宏光家族将由宏光S和S1的新组合继续征战MPV市场。淘汰过去价格与质量都相对低端的产品，上汽通用五菱得以腾出更多的空间来夯实8万元以上MPV市场的地位。

    但经历了前后五年的时间，新宏光S1与老宏光处在完全不同的时机背景之下。那个曾经月销8万、年销75万的宏光家族神车奇迹，恐怕以后也难以再现了。