浙江车网讯：今年以来，相较于以往的高速增长，国内车市持续低迷，汽车产销量严重下滑。在这种情况下，国产品牌乘用车销量却逆势增长。

 

    根据中国汽车工业协会所发布的数据，1~6月，汽车总销量为1185.03万辆，同比微增1.43%，增幅相较于去年同期回落了6.93个百分点。销量的下滑给汽车生产企业的业绩带来直接影响。中汽协8月底发布的2015年中报显示，在22家汽车整车制造类上市公司中，约有一半公司的营业收入和净利润增速下滑或陷入停滞状态。车企的毛利率也进一步被蚕食，作为传统制造企业，22家汽车制造商的毛利率仅有13.5%。

 

    在国内汽车产销量下滑的大背景下，自主品牌却有着另人惊喜的表现。今年前8个月，自主品牌乘用车销量523.72万辆，按年增长12.2%，占乘用车销售总量的41%计算，比上年同期提高3.5个百分点。

 

    从以上数据可以看出，加强联合对于自主品牌的发展起到了关键作用。而在现阶段，这种联合既包括了自主品牌之间相互团结实现共同“造血”的联合，也包括借助外力汲取外方合作伙伴营养实现“输血”的联合。“在 内部协同上，中国品牌车企必须团结起来，通过加强相互协作与资源共享构建中国品牌整体竞争优势。在外部协同上通过深化对外合作，利用和整合全球优势资源， 提升中国品牌的核心能力和国际竞争力。”东风汽车副总经理刘卫东说，“对于国内18家中国品牌车企而言，协同发展毫无疑问是我们未来最重要的战略选择之 一。”这一观点与长安汽车朱华荣不谋而合，“加强联合将帮助自主品牌提高抵御风险的能力。”

 

    对外合作中，东风汽车率先为大家做出一个好的榜样，与PSA及沃尔沃建立战略联盟对于东风发展自主事业起到了积极作用。当然，在借助外力实现自身发展方面，东风并非个案。北汽也在与戴姆勒的合作中实现了进一步的壮大，而这一合作目前正被推入深水区。“戴姆勒最近已经同意在北汽自主品牌产品上搭载包括发动机等在内的动力总成。”北汽集团董事长徐和谊虽未透露实现的时间节点，但北汽与戴姆勒的合作 无疑将会有更新的进展。这为北汽绅宝进一步实现高端化将提供助力。

 

    不可否认的是，自主品牌逆势增长至少是一个积极的信号，在一片哀鸿的整体车市中仍是值得肯定的亮点。而对于自主品牌的发展也理应给出更多的宽容和时间，毕竟自主品牌的发展真正进入良性循环才是行业共同的希望。