前言：由于受多种因素影响，无论电动车还是汽油车，其实际的续航能力和油耗与厂家给出的数据，都会有差异，而且有的差异还非常大。在今年炎热的夏季里，《浙江车网》试驾了特斯拉MODEL S 70D，并专门在杭州城区按照正常工作生活的方式，测试了其续航能力。由于空调大开和长时间拥堵等因素的影响，虽然其实际续航里程可以满足在城区工作生活一周的时间，但却只有厂家数据的约40%。近期，浙江车网编辑又在秋冬之交在高速公路上对特斯拉续航能力进行了测试，结果发现这次的实际续航能力竟然能够达到厂家数据的90.2%，可以行驶450多公里。下面就带大家一起来看个究竟。

 

 

 

    试驾车型：特斯拉MODEL S P85；价格：108万；试驾方式：高速公路行驶

 

    浙江车网•试驾：这是一个薄阴的天气，午后的杭州城依然凉丝丝的。时节已经进入了秋冬之交，坐在车里不用打开车窗，也不会有热的感觉。坐进特斯拉MODEL S P85驾车来到大街上，充满经济活力的杭州城，午后的道路还是有些拥堵。但凭借特斯拉杰出的动力性能，无论是起步还是超车，一切轻松自如，毫不费劲，很快就到了杭甬高速德胜入口。

 

    这次高速试驾选择的路线，是杭甬高速杭州德胜入口至绍兴柯桥出口。选择这一路段的原因，是这段道路大约有一半为双车道，一半为四车道，车流量也比较大，比较符合目前很多高速公路的驾驶现状，因而具有一定的典型意义。

 

    当在杭州德胜高速入口处取卡的时候，浙江车网编辑咔嚓一声，把仪表盘上的公里数和续航里程数，用相机进行了记录。然后一脚电门，迅速拉开了测试的序幕。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    因为限速的缘故，那么对于特斯拉MODEL S P85的动力性能和操控性，就只有在超车中进行体会了。在车流量不是很大的路段，超车几乎不用任何担心，电门略微重踩，马上就能一跃而过，并且车身也特别沉稳，给人一种非常扎实的感觉。而宽大的显示屏，能够把后面的路况看的一清二楚，更加为观察路况、顺利超车提供了方便。

 

    好在当天整个路段的车流量不是很大，只是途中遇到5次宛如鱼群一般的车流密集区，但特斯拉MODEL S P85凭借其出色的动力性能和操控性，很快就能够成功穿越。因此大约行驶了20分钟不到，就顺利抵达了绍兴柯桥出口。当在交费处再次用相机记录仪表盘数据的时候，小编就预感到，这特斯拉MODEL S P85在高速公路上的续航能力，确实有些牛。当回到网站进行数据整理的时候，小编更是惊讶的合不拢嘴了。详细情况见下表：

 

特斯拉MODEL S P85高速公路续航情况一览表
试驾里程	上高速剩余里程	下高速剩余里程	与厂家续航数据比值
37公里	369公里	328公里	90.2%

 

 

 

 

 

 

    从实际的试驾续航情况与厂家提供的数据来看，特斯拉MODEL S P85在高速公路上的实际行驶里程为37公里，实际耗电里程为41公里，实际行驶里程与厂家数据的吻合率比值则达到了90.2%。由于特斯拉在全SOC区间内的功率储备非常大，所以即便行程增加会导致电压平台下降，但实际对Model S电池放电倍率的影响微乎其微甚至可以忽略不计,因此，如果按照厂家给出的续航里程为502公里来计算的话，那么特斯拉MODEL S P85在高速公路上的实际行驶里程则可以达到453公里。

 

    小编仔细回忆了一下试驾的情况，发现这次高速公路试驾，因为天气不热也不寒，一直没有开空调，并且由于在高速公路上需要集中精力，甚至也没有听音乐。同时，路上也没有遇到堵车停车等待的情况，也没有采取节油比赛时采用的匀速行驶。

 

    看来，如果没有其它的耗电情况，如果不堵车，即使正常驾驶，特斯拉MODEL S P85在高速公里上的续航能力， 也非常出色强大，可以达到450多公里。

 

    由于本次试驾主要是测试高速公路上的续航能力，而关于特斯拉MODEL S P85的外观、配置等情况，在豪华车中也算是佼佼者，并早已誉满天下，因此，这里就不再赘述。

 

 

 

 

 

 

    试驾小结：目前电动汽车最大的短板就是续航里程和充电问题。而本次试驾，特斯拉MODEL S P85在高速公路的续航能力能够达到厂家数据的90.2%，可以行驶453公里，确实值得惊喜。而随着充电设施的普及，那么驾驶着特斯拉在春花秋月时节的旅游旺季去数百公里的地方旅行，应该也不是什么大问题了。而称特斯拉为电动车当中的续航王，确实是名不虚传，当之无愧。