日前，在本田的2015 本田科技日上，本田首次发表为前驱车开发的10速自动变速箱。这款10速自动变速箱与6速自动变速箱相比，其特性更省油、快速，油耗表现提升6%，换挡反应则提升30%。

 

这台10速自动变速箱首先被用到RLX上进行原型车测试

 

    回顾变速箱的发展史，8速自动变速箱搭载在量产车不过是2006年的事而已，10年后，本田则发表了自己的10速自动变速箱。2006年日本变速箱大厂Aisin发表了全球第一款8速自动变速箱，并在同年，率先搭载在雷克萨斯的LS 460上，在当时的北美市场上可说是造成轰动，但这样的态势并没有维持多久。德国变速箱大厂ZF 不甘示弱在2007年也发表了8速自动变速箱。到了2011年，德国ZF抢先一步首度发表全球第一台的9速自动变速箱，最终2013年搭载在路虎的揽胜极光 上。

 

    从2012年开始，有些厂商宣称要研发10速自动变速箱，首先在2012年，传出福特与通用两将合作研发9速与10速自动变速箱；2013年，大众也加入战局，宣告着手研发10速DSG变速箱，不过最近这个项目已经由于技术原因被终止。而本文的主角本田，2013年发表了自家的第一款的8速自动双离合器变速箱。

 

    本田这款全新的10速自动变速箱其特性相比6速自动变速箱有三个特性，第一，更省油，取消了平行轴结构改为行星齿轮，各挡位齿轮的落差比缩小，并且挡位增加，换挡时将更为绵密，因此，油耗提升了6%。第二，换挡更快速，换挡反应与回馈力道提升30%，而超车加速时反应速度也快了14%。最后，变速箱小体积化，在本田乘客空间最大化、机械空间最小化宗旨下，10速自动变速箱也发扬这样的理念，本田设计师重新设计了变速箱齿轮与形状，10速自动变速箱的体积没有过度增大，反而与6速自动变速箱体积相差不多。这台10速自动变速箱目前的量产时间还没有定，不过未来将会在中大型轿车上成为标配。