近期一则“劳斯莱斯2015年在中国销量相比前一年下滑54%”的消息颇为唬人,有人就此断言中国豪华车市场发生了根本性变化。笔者认为,此番言论完全是“一叶障目”,且不说超豪华品牌销量下滑并不能代表整个豪华车市场,仅凭2015年特殊年份造就的豪华车市场暂时下滑就断言市场发生根本性变化,实为不智。

 

　　最新的统计数据显示,2015年前11个月,我国进口汽车销量下降幅度达到20.6%,下降至83.29万辆,2015年成为汽车进口量十年来首次出现下滑的年份。虽然进口汽车并不能代表豪华车,但由于豪华车所占绝对量大,大可就此分析。分析进口车下滑原因,无非就是去年我国进入经济发展新常态时期,国产乘用车整体销量增长幅度都在下滑,进口车也不可避免;另外,2015年出现的股灾无疑重重延缓了消费者换购进口车的心情。

 

　　笔者认为,股灾才是造成去年豪华车大幅下滑的重要因素。去年6月中旬股灾发生之前,沪深两市开户数达到了2.13亿户,考虑到不少投资者同时拥有沪深两个账户数,因此减半计算,中国股民数已超过了亿级大关。股灾三个月A股市值蒸发了30万亿元,股民人均亏损高达83万元。试问,股民人均亏损那么多,哪还有钱,哪还有心情去消费豪华车?

 

　　但我们看看即使如此,2015年前10个月奥迪、宝马、奔驰、捷豹路虎等九大豪华品牌累计销量依然同比增长11.7%,甚至捷豹路虎还实现了后5个月连续环比正增长的情况,12月份销量甚至达到10401辆。中国消费者对于豪华车的需求是旺盛的,一旦经济状况有所缓解,无论首次购买还是换购选择豪华车的冲动仍在。

 

　　以国内销量排名第四的捷豹路虎为例,从2010年进入中国市场以来,捷豹路虎销量一路高速增长,在不到4年的时间内便排名中国豪华车市场第4,2015年前7个月销量的下滑,除股市的因素外,还在于主销车型揽胜极光切换为国产车销售出了岔子,之后通过调整价格,揽胜极光已经恢复性增长,这点从去年12月份国产路虎车型已占据月销量的近一半份额可见,豪华车不是没有需求,关键还在价格。

 

　　根据国际权威机构的调查,中国目前具备豪华产品消费能力的家庭数量为1500万户,到2025年,这一数字将增至4600万,这样的潜力是非常惊人的;另外中国豪华汽车在整体市场的占比依然相对较低。以美国市场为例,豪华汽车在整体市场的占比约为13%,而在中国市场这一比例为大约9%,中国市场仍然具有很大的增长空间。

 

　　笔者认为,中国豪华汽车市场所占比例未来完全会超过美国市场的13%,其根本原因在于中国特殊的汽车限购限行政策。有两个事实可说明问题:一是上海的限购政策让更多的人为了平衡车牌价格去购买豪华车;二是在北京,汽车均价自2011年以来已上涨88%,2014年一季度5万元以下车型的销量整体下挫27.7%,30万元以上车型的增速则高达27.3%。

 

　　面对依然有待释放的中国豪华车市场,豪华车企业应当做好哪些准备呢?笔者认为,首先要迎合当下火热的SUV市场,豪华车品牌加大布局SUV市场,特别是切合“二胎”政策的七座SUV产品,比如10月底上市的路虎发现神行;其次是保证管理团队的稳定,不因一时增速放缓而盲目换人。