根据中汽协2015年车用柴油机的销量表，安徽全柴集团有限公司（以下简称全柴）以销量307456台位列第一。

 

 

    不过，方得网研究发现，全柴2015年的30.7万台的销量可能是其所有多缸柴油机的销量而并非其车用柴油机的销量。

 

    近日，全柴在其2016年度营销工作会议上公布： “2015年，在激烈的市场竞争中，全柴迎难而上，锐意进取，共完成柴油机销售31.6万台。”全柴公布的31.6万台与中汽协的30.7万台几乎相当。在全柴所有柴油发动机销量中，非道路柴油发动机占比并不小。全柴召开营销会议，披露的数据总不会错，错的只可能是中汽协的数据。

 

    再看一看2015年7月的数据，说的就更明白。

 

    2015年9月，全柴在其2015年商务工作会议上披露：“今年1-7月份，全柴集团累计实现各类多缸柴油机产销20.2万台，产销量继续领跑国内四缸柴油机行业，其中，国四产品销量6万台。”

 

 

    再来看中汽协的官方数据，2015年7月，全柴在车用柴油机销量表上的数据是202462台，恰好就是全柴自己披露的20.2万台。但是，全柴自己说的很清楚，20.2万台是各类多缸柴油机。

 

    另外，2015年，国内车用柴油机的排放已经全部在国四及以上，这说明，2015年1~7月，全柴车用柴油机的国内销量可能只有6万多台。

 

    这些数据也许都说明了，中汽协公布的全柴车用柴油发动机的销量，其实是全柴所有多缸柴油发动机的销量。如果按照这个口径计算的话，玉柴集团2015年累计销售多缸发动机47.66万台，远超全柴的31.6万台！

 

    因此，全柴为何在2015年成为车用柴油发动机的销量冠军了呢？也许只是一场误会！

 

延伸阅读：关于一则看不懂的新闻

 

下面这个截图是来自全柴官网2015年10月23日的一则新闻 ：

 

 

    这篇新闻颇有些令人糊涂。第一句话讲的应该是包含农机、非道路用机在内的整个柴油机行业的宏观环境。第二句讲的则是车用柴油机的销售情况。第三句话讲的又是全柴的“各类多缸柴油机”的销量情况。

 

    全柴新闻列出的这张表表明是中汽协汽车用柴油机销量表。不过其销量跟上面提到的“各类多缸柴油机”是一致的。