一个爱尔兰的年轻小伙子，在更换公司物流车辆时，放着原有的雷诺、大众不考虑，反而买了一辆来自中国的商用车。

 

    是真爱吗？

 

    家族企业“尝鲜”大通LDV

 

    第一商用车网记者碰到亨德里克（Keith Hendrick）时，他正在爱尔兰经销商Harris集团举办的新车发布会上四处看车。对中国车并不算太熟悉的亨德里克，对上汽大通LDV一系列新车都非常感兴趣。“这辆G10，我觉得特别好。”他指着发布会上新推出的大通G10 MPV，笑着对记者说道。

 

上汽大通爱尔兰用户亨德里克（Keith Hendrick）

 

    年轻的亨德里克，是爱尔兰一家物流家族企业HENDRICK运输公司的继承人，据他介绍，HENDRICK公司旗下共有40辆大型卡车，在爱尔兰和英国等地拥有多处物流仓库，运输业务遍及整个欧洲。“一年以前，我们公司买了一辆大通LDV V80，这类轻客很适合用作工具车，车厢内可以装很多零件和维修工具。”

 

    亨德里克告诉记者，当时之所以会购买LDV，一方面是因为HENDRICK整个家族和Harris集团有着悠久的合作关系，HENDRICK很多车都是从Harris集团购买的。“合作这么多年，我们认为Harris集团的信誉和商业信用都非常好，所以当去年Harris推出这款新车型的时候，我们就试着买了一辆。”另一方面，“不光是经销商的口碑，我自己也亲眼看了这款车，当时的第一感觉，就是它的质量很好。”

 

大通LDV V80宽体轻客

 

中国车以“性价比”征服爱尔兰小伙

 

    第一商用车网了解到，目前亨德里克公司像LDV V80这样的轻型VAN类车辆，还有雷诺和大众等品牌。与这些欧洲老牌巨头相比，大通LDV的产品表现能与之相媲美吗？

 

    “性价比高。”谈到LDV的体验感受，亨德里克这样总结说。他认为，使用一段时间后，V80给他的感觉是，车辆性能好，综合性价比比以前用过的同类车辆更高。“当时本来是打算先买一辆LDV试试，比较一下，看看它跟其他品牌车辆相比性能怎么样。几个月使用下来后，觉得非常好。我们也做过总结，这辆车的平均油耗比其他车低10%，驾驶操控性很好，载重性能也十分突出。除此之外，Harris集团提供的售后服务也非常给力。”

 

    亨德里克坦言，当时只是在Harris公司看见引进的现车，却并不知道这车是中国生产的，“但是我过去在英国曾经见过这车，对LDV品牌有印象。”没有想到的是，大通LDV的表现如此出众，这让他对中国品牌汽车的印象有了大幅改观。“我们公司跟中国的物流公司在海运方面有业务合作，我后来也跟中国的伙伴交流过，他们说LDV这车在中国非常受欢迎。”

 

    “我现在只有一辆LDV，等到现在使用的雷诺和大众车淘汰以后，我打算购入更多的LDV V80。”亨德里克对记者补充说道。

 

刚刚在爱尔兰上市的上汽大通G10多功能MPV

 

笔者点评：中国汽车如何进入发达市场？

 

    在第一商用车网采访的几位爱尔兰车主中，“性价比高”，是他们普遍提到的一点。其实，对于商用车这种生产资料属性的运输车辆而言，车主最关注的，不是品牌，不是外观造型，而是性价比和收益。而这一点，正是中国商用车的最大优势所在。

 

    那么，有了这一点，是不是就足够了呢？

 

    从几位车主的采访经验来看，中国商用车进入发达地区市场，至少还应该具备以下一个条件。

 

    一是有一定的品牌积淀和积累。亨德里克曾提到，促成他购买大通LDV的重要原因之一，就是他在英国看到过LDV，当时的LDV，还是英国本土品牌。因此，如果能够借力欧洲的品牌元素（比如，大通收购英国LDV公司之后，在欧洲仍然主打LDV品牌；苏州金龙海格与瑞典斯堪尼亚合作造出来的车，取名“斯堪尼亚.统领”；中国重汽从德国曼恩引进MAN发动机和整车技术，然后以MAN的技术重返欧洲和其他发达地区），那么进入发达地区市场，会快很多。

 

    如果前者条件没有，那么，找到一个非常强力的本土合作伙伴，就显得至关重要。上汽大通LDV之所以能迅速在爱尔兰和英国打开市场，很大程度上要得益于它在英伦的经销商——Harris集团，这家公司也是英国和爱尔兰最大的商用车经销商集团。正是由于这家公司在本土几十年的声誉和商誉积累，才使得很多英国及爱尔兰客户不假思索，就把中国的大通LDV作为购车的备选之一。

 

    说了这么多，细心的看官可能会注意到，大通实际上已经具备了上述两项条件（而不是其中之一），是不是理所当然地会拥有“海外黑马”的头衔呢？

 

    无论如何，“十三五”期间的大通出口，都非常值得期待。