前言：1941年，战争催生了世界上第一辆越野车。威利斯公司生产的Willys MB不仅在战争中发挥了巨大的作用，而且它所确立的越野车基本定义，包括四轮驱动、超强的越野性能等，已经成为越野车的标志特征。在科技飞速发展的今天，SUV市场又逐渐演变为城市型和越野型，并且城市型SUV开始大行其道，但这些城市型SUV大都像遭到阉割的人妖和太监一样，虽有SUV的外观和轿车的舒适性，但越野性能却退化的和轿车差不了多少。因此，要想真正能够驰骋山野，还是非那些真正的越野型SUV莫属。特别是有的越野型SUV不仅越野通过性让那些城市SUV望尘莫及，而且同样具有城市SUV时尚的外观和舒适性，其中全新福特撼路者就是一款这样的车型。

 

 

    浙江车网试驾：全新福特撼路者去年10月上市，价格为26.58-36.08万元。这款配置丰富的全尺寸SUV不仅外观时尚，能够给人提供轿车一样的舒适性，其实还是一位越野能手。它从第一代车型开始就采用福特Ranger皮卡平台打造，如今已发展到第三代车型，但越野的本性并没有改变。在2016年1月杭州寒冷的天气里，浙江车网便随它一起来了一次野外跋涉。

 

    这是一个大晴天，杭城刚刚告别久违的阴雨。坐上威武时尚的福特全新撼路者，我们一行6人就开始出发了，目的地为余杭的长乐林场。

 

    大街上阳光灿烂，车里的每个人也都显得很兴奋。杭州距离长乐林场大约40公里，这段道路既有城区道路，又有郊区道路，我们首先可以体验的，就是正常城区道路上的舒适性。车子因红绿灯和行人穿过而走走停停，但坐在车中的舒适性，与轿车并没有什么区别，加上全新福特撼路者内部空间宽大，让人感到悠然自得。

 

    当车子出了城，油门轻轻一踩，速度就上了80km/h。全新福特撼路者虽然采用的不是轿车底盘，郊区道路偶尔会有些坑坑洼洼，但舒适性仍然很不错，与轿车相比依然没有什么变化，风噪和胎噪也不明显，感觉似乎还要优于同级别车型，包括价格相当的轿车。由于是寒冬季节，一上车就开启了空调，车内暖洋洋的，让人不知不觉就到了目的地。

 

 

 

 

 

    拐进长乐林场，最能够检验越野能力的时刻，终于到来。周围全是种满各种林木的大大小小的山峦，只有弯弯曲曲的土路通往山上。在一个长满马尾松的山坡下，我们开始沿着一条土路向山上行驶。这条土路的坡度大约有20度，路面软硬不一，高高低低， 绝不是一般轿车和城市SUV能够顺顺当当行驶的地方。但这辆全新福特撼路者在行驶中虽然有些颠簸，却毫不吃力，驾驶起来依然显得十分得心应手，油门只是轻轻的一踩，便一路向前，轻轻松松驶向坡顶，一点不像是个2.3吨的大家伙。

 

    由于上坡的轻松加上车内的视角，容易让人产生是开在城区高架的错觉，但下坡则截然不同了。坐在车内往前看，瞬间的落差还是让人没那么快接受，加上坡道上的大坑，不免让人觉得有些紧张。但实际让我有些喜出望外，车辆非常匀速的开下了坡道，完全不用担心油门和刹车的问题，途经坑洼地段时还稳得让人难以察觉，表现非常棒。

 

 

 

 

 

    为了感受撼路者在山路行驶中的操控性，我们又往林间驶去，期待能有更多的惊喜。林间的道路总是随着地势蜿蜒向前，弯道非常多，路况时好时坏，这也是我们要来这里的原因。林间行驶，撼路者给人感觉转向非常清晰，应付蜿蜒曲折的小道绰绰有余。路过松软的泥土路段，也让人信心十足，没有任何打滑现象发生，更不用担心会陷入泥地。在整个山路行驶过程中，撼路者的舒适性还是令人满意的，虽然采用了非承载式车身设计，但厂家并没有将底盘设计的十分运动，在越野过程中车身晃动感并不十分明显，重心贴近地面，非常平和稳定。开着撼路者在林间小路撒欢，别有一番风味。

 

    谈完感受下面来看看全新福特撼路者到底有哪些干货配置。首先是车辆的心脏，福特撼路者分别配备了柴油及汽油两套动力系统，而本次我们试驾的车型为汽油版顶配车型，搭载了2.0升EcoBoost发动机和福特6R80六速手自一体变速器，可提供180千瓦输出功率和360牛米的峰值扭矩输出。在此前的试驾过程中，撼路者给人的感觉油门踏板很灵敏，涡轮的介入没有丝毫突兀感，整个加速过程都非常线性，类似于大排量自燃吸气发动机。此外，这台发动机的低速扭矩很充沛，在4000rpm时可达到扭矩峰值。

 

 

 

 

    如果说发动机是车子的心脏，那用骨架比喻底盘就再合适不过了。撼路者前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，具有承载力高、抗侧倾性能优异等优点。后悬架采用整体式后桥，多连杆非独立悬架，是硬派SUV里面采用较多的悬架形式，承载能力较强，适用于越野。而227mm的最小离地间隙，29.5°的接近角和25°的离去角，以及800mm的涉水深度，更是一般城市SUV达不到的。值得让人眼前一亮的是，在撼路者的后桥上，还有个类似瓦特连杆的设计，其主要作用是提高舒适性，减少车身晃动。想想前面在坡道经过坑洼路面车辆还有极高舒适度，就是这个类似瓦特连杆的设计起到了作用。

 

 

 

 

 

 

    除此之外，撼路者还采用了智能全时四驱系统，配备了电子控制机械式后桥差速锁。该差速锁为牙嵌式结构，可通过手动操控来启动电子控制机械式后桥差速锁来增加牵引力，车辆的ESC系统也能够实现左右轮之间的电子限滑功能。而HSA坡道起步辅助和HDC陡坡缓降控制系统更是给上下坡提供了便捷，拿下坡来讲，在开启HDC陡坡缓降功能后，基本只要控制方向盘就可以，非常便利和安全。而且撼路者还配备了TMS路况实时管理系统，这和路虎的全地形反馈系统有些类似，四种模式包括普通路况、雪地/泥地/草地、沙地和山地，不同模式下系统会调整油门、变速箱、牵引力控制系统和四驱系统进行不同的预设，从而获得专业越野车的通过能力。

 

    撼路者的外观是传统的硬汉风格，但由于融入了现代审美元素，因而充满着时尚气息。内饰配置上撼路者更是让人眼前一亮，中控台上部采用的是软性材质，布局简洁干练，没有花哨的设计，实用性很强，整体采用上深下浅的设计风格。中控面板是一块8英寸的液晶触摸屏，除了下面的物理按键，也可以通过触摸屏来对多媒体娱乐系统及空调系统进行操作。几款高配车型还配有SYNC® Ⅱ代车载多媒体通讯娱乐系统，车内人员可以仅通过语音就对车辆的娱乐系统、温度、导航等进行控制。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    不仅如此，撼路者全系都标配了电子稳定系统、弯道控制系统及防侧翻系统和胎压监测系统及膝部气囊。而顶配车型还带有车道保持、倒车盲区监控、疲劳驾驶提醒系统、自适应巡航及防碰撞提醒系统等全套的安全配置，以及非常适合新手使用的自动泊车系统。第三排座椅放倒之后的后备箱容积为1060升，而当第二排也放倒之后可以扩展至2010升，并且第三排座椅采用的是电动折叠方式，左右两侧可分别一键式放倒，使用起来非常便捷。

 

 

    编辑小结：既具有城市SUV的时尚和驾乘舒适性，又能够保持越野SUV的本色，无疑使福特全新撼路者在目前令人眼花缭乱的SUV市场中脱颖而出，并成为真正的SUV实力派。特别是对于那些真正识货的车友来说，福特全新撼路者显然帮助他们实现了“鱼与熊掌相互兼得”的梦想。